视频推荐：城市街道：科索大街

1、科索大街位于城市中心区，与其他大多数街道相比，他都要更直一些、更长一些且更加宽阔，大街的起点是波波洛广场，终点是威尼斯广场。两个广场都与科索大街本身齐名，而且在一定程度上它们的设计都是为了强调并突出科索大街。
2、许多相似高度的建筑(4-6层，高度在65-75英尺之间变化)界定了科索大街的范围，街道宽度基本在36英尺（约11m），街道长度约1625m。这是一条绵延很长的街道，科索大街的宽度相对于沿街建筑的高度来说，显得非常狭窄，因而它给人带来是无休无止、没完没了的感觉。
3、在与凯拉维塔大街的交叉口处，科索大街出现了轻微的转弯，这样就使得在某些位置上无法看到街道的尽头，终点不明确。
4、在特定的情况下，街道两侧建筑物的高度与街道的宽度所形成的比例关系，会给行人造成一种压迫感，街道的面貌会更加阴沉。街道上部建筑的体量虽然韵律感很强，但却缺乏趣味性。
5、建筑高度对街道形成了压迫感，建筑立面材料与高大的铁栅栏窗户流露出相当不友好的气息，连绵不绝的噪声、大型公共汽车及其排放的尾气、狭窄的步行道，都加重了行人的不适感。
6、科索大街沿线的膨大部分或小型广场，打破了由于街道狭窄而造成的单调感，但这些空间在设计上都算不上优秀，它们并没有为提升街道品质发挥应有的作用。
7、有关部门对街道的使用方式和外观形象作出的决策并不一致，而这些决策与街道本身的特性也相互抵触。
8、街道的南段混杂着各种公共汽车、出租车、私家车、超速的摩托车与警车而留给人的步道，仅有4-6英尺宽（1.2m到1.8m）。在朝向波波洛广场的半程，街道似乎主要是为行人服务的，但会时不时的遇到大量的警车，就好像把行人抛进了机动车的跑马场。
9、科索大街不是不能变的更好，但是为了达到这个目的，至少需要对街道的用途作出准确的定位，并使得街道最终成为一个更适于步行的场所。以上内容整理自《伟大的街道》一书，作者：阿兰·B·雅各布斯。