研究数据库

基于公众感知的城市景观视廊智能识别：以中国重庆为例

研究提出结合多源数据、随机游走模型和随机森林算法的智能框架，以公众感知为基础识别并分类城市景观视廊。以万州区为例，研究从443,309个候选地点中识别出105个稳定观景点，并划分出五类视廊，发现其空间分布存在显著差异。该方法较传统视域和规则方法准确性更高、可解释性更强。

性别化住房困境：印度城市中单身女性如何被建构为高风险租户

基于28次半结构式访谈，研究考察性别如何影响班加罗尔未婚年轻职业女性的住房获取。单身女性在租房各阶段遭遇障碍，并非源于经济弱势，而是被视为威胁既有社会规范的“高风险租户”。她们通过展现体面形象应对歧视，租赁市场也由此成为争取城市公民权的重要场域。

共生规划理论：面向城市规划人机共创的 CORE 框架

本文提出共生规划理论（SPT），并以 CORE（协作、方案、完善、执行）框架将其付诸实践，内置透明、公平约束、异议申诉和限时重新授权等保障机制。盖恩斯维尔微出行案例显示，仅满足部署比例要求并不代表实现公平；社区意见促使模型纳入约束，并以结果指标决定是否继续使用。

竞选资本、资源动员与地方选举中的候选人表现

研究指出，加拿大市政选举通常不设党派标签，现任者具有明显优势，非现任候选人则需自行动员竞选资源。研究将1450名候选人的竞选期间问卷与选举结果、竞选财务披露及人口普查数据相结合，发现竞选资本影响非现任者筹款和动员志愿者的能力，而竞选支出与志愿者动员又能预测选举成功。

用于评估脆弱社区城市热缓解策略的ENVI-met模型：圣安东尼奥历史西区案例

模拟土壤封闭与气候变化对慕尼黑公共广场城市树木生长和降温的影响

研究利用CityTree过程模型，模拟慕尼黑25处公共广场在当前及未来气候条件下，地表封闭对树木生长和微气候降温的影响，并以夏季空气温度实测补充分析。当前条件下，减少20%的土壤封闭可提升生物量增量、冠层覆盖率和蒸腾降温效率；RCP 8.5情景下，树木生长和降温能力下降，土壤解封带来的降温改善也减弱。

混凝土丛林：栖息地异质性作为环境过滤器，影响塞拉多生物群系城市稀树草原食果蝴蝶的多维多样性

研究沿城市化梯度调查塞拉多生物群系食果蝴蝶群落，考察城市化对其多维多样性的影响。结果显示，从保育较好的稀树草原到城市稀树草原，蝴蝶丰度降低，但分类和功能多样性升高；物种组成变化对应功能组成差异，却未带来系统发育组成差异。研究指出，原生植被覆盖和栖息地异质性有助于提升多样性，应纳入城市规划。

规划管制放松与商品化：许可开发权如何在结构上加剧住房不稳定？

本文考察英格兰2013年对许可开发权的调整及其对伦敦住房格局的影响。研究指出，放松规划管制虽推动空置办公楼改建并增加住房供给，却也通过取消住房质量要求，使业主得以优先追求利润、降低居住标准，从结构上加剧住房不稳定。

列斐伏尔视角下城市街道实验中的时空抽象

本文借助列斐伏尔的抽象时空概念，将街道实验重新理解为时空治理场域，并以“时机、节律、持续时间”框架分析时间分配如何施加结构性、象征性和直接暴力。香港中环德辅道中一日步行化及西区公众货物装卸区的长期非正式占用案例显示，行政安排、主导节律与持续时间共同塑造街道实践的存续和变迁。

触手可及的单车：基于网络距离核密度评估准免费学生通行证的共享单车公平影响

研究评估麦克马斯特学生会于2024年推出的共享单车大幅补贴学生年卡，对汉密尔顿单车可用性及公平性的影响。研究比较2023和2024年秋季四个月的每日早间单车可用性，采用网络距离核密度估计和2021年加拿大人口普查数据衡量空间与社会公平，并通过自助法检验显著性。结果显示，女性、老年人和低收入群体的总体公平性显著下降，年轻人则显著改善。

适应极端高温的出行行为：西雅图热浪期间的公共交通证据

智慧城市创新生态系统的生命周期视角：弗洛里亚诺波利斯案例

本文以创新生态系统理论为基础，运用智慧城市生命周期框架考察巴西弗洛里亚诺波利斯的发展。研究结合2024年7月对公共管理部门、行业协会、科技园区、孵化器、高校及公民社会代表开展的17次深度访谈，并进行内容与网络分析。尽管该市在2024年巴西互联智慧城市排名中位居第一，其发展仍处于增长阶段。

重访引力模型：中国296座城市实体流动与虚拟流动的多层级比较

研究利用城际出行和互联网搜索数据，比较中国296座城市的实体与虚拟流动，主要分析基于2019年数据。全国两类流动的相关系数为0.551；扩展引力模型适用于虚拟空间，互联网使用总时长可表征城市的“虚拟质量”。实体流动更集中于高排名城市对，虚拟流动网络则相对分散。

重新思考老年人的X分钟城市：时间阈值、需求层级与年龄特定的步行可达性

走向更灵活务实的规制？中国试点开发区中的国家企业家主义

文章以深圳前海试点区为例，考察中国城市治理转型中的国家企业家主义。研究基于实地观察及对地方政府和相关企业13名高级官员的访谈，揭示地方政府创新土地开发模式，并将灵活租赁机制转化为房地产投资信托产品。灵活务实并非放任开发，而是在实现中央目标的同时保持关键领域的控制。

新冠疫情震中地区迁入者在中国特大城市住房市场遭受歧视的时间动态

公共开放空间如何推动高密度城市的收入分层：来自香港的证据

研究构建空间均衡模型，分析住房私有空间与公共开放空间之间的权衡，并使用香港2017—2022年176,865笔住房交易数据。结果显示，高收入家庭对两类空间的出价均高于低收入家庭；新冠疫情期间出行受限时，低收入家庭则更积极竞价公共开放空间，代价是减少对私有居住空间的投入。

老年人对新兴交通技术的认知及使用意愿：自动驾驶汽车与出行即服务是否适老？

本研究通过对英格兰北部60岁及以上居民开展面对面定量调查，考察老年人对自动驾驶汽车、出行即服务、辅助技术、实时信息系统和出行应用的认知及使用意愿。受访者认可这些技术有助于提升自主性、可达性和个性化出行，但也担忧费用、易用性和数字素养。研究指出，技术熟悉度、交通可达性重视程度、安全顾虑等因素与使用意愿相关。

城市水务再市政化中的参与式治理回撤政治：巴黎与那不勒斯

城市水务再市政化常被认为能够通过参与式治理恢复公共问责，但当公民团体介入资源分配决策时，参与机制往往被收窄或撤销。本文基于20次访谈、文件、审计资料及2001—2020年的解释性结果过程追踪，分析巴黎和那不勒斯的两种回撤路径：巴黎以程序限制和议程控制保留参与形式，那不勒斯则在财政压力等因素下出现公民治理机制崩解。

中国沿海特大城市上海的热浪：时空特征、大气环流与海陆风的作用

国家主义形态的企业家主义：中国城市生态空间的融资与管理

本文提出，在国家主导的金融化与国家主义复兴背景下，城市企业家主义可能转变为国家主义形态。以成都混合用途生态空间为例，研究显示，地方政府动员国家资本建设绿道以减少对土地收入的依赖，并将生态空间和设施作为创收资产管理。相关实践维持国家所有权，使国家资本成为发展的主要驱动力。

南部非洲采矿经济中的港口城市、航运线路与腹地，约1890—1950年

本文探讨海上基础设施与物流如何支撑南部非洲内陆采矿业，并重新审视“腹地”概念。研究强调，资本主义再生产、海洋自然条件、港口城市建设、政治争夺与劳工共同塑造货物流通及其基础设施。航运体系和港口推动非洲内陆、岛屿及欧洲大都市的新生产与城市化空间形成，帝国政治和军事力量则影响航线布局及矿产品流向。

无向导的漫行：追踪丹麦哥本哈根阿迈厄公共地的多层次时间性

文章以集体漫行为基础，探讨阿迈厄公共地交织的多层次时间性及其为城市环境关系带来的新可能。该地曾是公用农田、垃圾场和军事射击场，如今是靠近哥本哈根市中心的高生物多样性区域，也面临休闲利用与城市开发。研究结合创意写作、感官民族志、记忆实践和无向导漫游，探索由异质生态塑造的时间层次。

汽车至上主义：解构驱动交通方式等级秩序的意识形态

文章指出，汽车深刻重塑建成环境与社会观念，其造成的社区破坏、资源冲突、健康损害和环境影响却常被视为常态。研究通过文献梳理和地方公共会议材料的批判性话语分析，界定汽车至上主义的核心信念及其修辞策略，说明其如何在公共讨论中边缘化非汽车使用者，并提出改善公民参与实践的方向。

书评：《人工智能与城市规划》，托马斯·桑切斯著。纽约：劳特利奇，2026年，254页，平装本51.99美元，ISBN：978-1-03276-046-9