超越近与远:服务可达性的主观感知与地域不公的地理格局
本文探讨服务可达性的主观感知如何影响地域正义、福祉及被落下地区的形成,并以到达服务所需的主观出行时间衡量可达性。研究区分基本服务与专门服务,利用罗马尼亚全国代表性调查和潜在类别方法识别四类可达性。结果显示,基本及专门服务可达性均较优的类别在中等规模城市更常见;农村地区和小城镇则最为不利。
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本文探讨服务可达性的主观感知如何影响地域正义、福祉及被落下地区的形成,并以到达服务所需的主观出行时间衡量可达性。研究区分基本服务与专门服务,利用罗马尼亚全国代表性调查和潜在类别方法识别四类可达性。结果显示,基本及专门服务可达性均较优的类别在中等规模城市更常见;农村地区和小城镇则最为不利。
研究考察欧洲75座城市人口老龄化与城市化并存的状况,利用2019年欧洲城市生活质量感知调查及城市指标,通过多层模型比较不同年龄群体的居住满意度。结果显示,老年居民倾向于青睐南部城市,年轻居民则更满意于绿地较多的城市或首都。总体而言,城市特征对不同年龄群体满意度的影响大体相似,不支持将城市简单划分为“银发”或“青年”城市。
文章探讨促进循环经济的创新城市治理方式,重点关注地方建筑企业的资源、专业能力与承诺,城市规划中的制度逻辑、利益相关者对创新实践的看法,以及创新地块移交流程中的杠杆点。实证案例为芬兰坦佩雷市举办的基桑马地块移交竞赛。研究识别出层级、市场、网络与伙伴关系在混合治理中的递进作用及其与城市土地利用和建设循环化杠杆点的联系。
研究考察芬兰人口为5,000至50,000人的区域城市的更新能力及增长潜力,结合经济、人力和社会资本指标与关键利益相关者访谈。指标分析显示,这些城市具有较低人口外流、多元化的地方经济结构,以及促进企业和产业发展的坚定承诺。访谈还强调了区域城市内部及其与邻近市镇之间的网络联系。
本文以地图比较和场所解读框架,考察20世纪50年代后加拉塔的规划干预如何改变街道与街区的关系,并以城墙系统的空间引导作用为分析视角。研究比较1944年地形与考古规划图和2024年数字规划图,发现早期街区形态具有较强连续性;交通导向规划、道路拓宽和滨海改造则造成破碎、选择性转型及空间抵抗等不同形态演变过程。
研究考察新自由主义政策塑造的城市与区域不稳定就业群体,分析其类型、空间资源使用及与土地利用和服务机构的关系。以以色列352名员工的调查为基础,研究识别出四类不稳定就业类型,并发现其空间互动存在差异,经济核心区与外围地区尤为不同。研究指出,混合用地可能反映劳动力市场不平等,并呼吁改善服务可及性和住房负担能力。
本文将“碳粉饰”概念用于分析城市气候与出行规划,以葡萄牙科英布拉电动Metro Mondego快速公交系统为例。研究指出,政府借助可持续出行、城市绿化和减排话语掩盖项目对城市绿地的显著影响,并争取资金与合法性。此类大型项目可能延续汽车中心主义和非民主规划,加剧社会生态损害。
文章将APUI(设计与建造竞赛的一种形式)作为观察法国城市开发体系转型的切入点,讨论土地稀缺和区域土地市场压力上升背景下其作用的演变。研究指出,公共部门通过重新运用既有工具应对相关要求;随着项目开发日益复杂、竞赛吸引力减弱,组织方加强了协调服务,以推动地块具备开发条件。
本文回顾可持续城市与城区规划的传统知识,探讨城市规划如何降低能源消耗和未来能源需求,以支持正能源区(PED)建设。作者通过文献综述归纳出八项规划原则,旨在将相关认识引入能源规划等领域,并指出,尽管城市—能源关系研究较为零散,仍能为实现气候中和和可持续城市未来提供重要启示。
研究运用能力导向的综合指标OppChoLiv,基于2022年科西嘉360个市镇的数据评估客观福祉。福祉差异并非简单的全岛二分格局:主要城市中心得分相对较低,部分城郊带较高,农业地区和偏远乡村则持续脆弱。研究将“落后地区”理解为多重约束在特定市镇累积形成的空间不均衡状态,并支持因地制宜的政策组合。
文章以瑞典乡村“从废弃房屋到梦想之家”项目为案例,探讨房屋匹配如何应对空置住房、人口减少及乡村意象变化。研究指出,废弃房屋通过分类、叙事与协作等社会—物质过程转化为资源;市镇也借助非正式、关系性实践,推动房屋释放与购置。
本文探讨欧洲在数十年凝聚政策干预后区域差距仍持续存在的原因。研究结合累积因果理论与新经济地理学,认为滞后地区受到区域间商品、服务、资本、劳动力和知识流动的结构性排斥,并由此陷入自我强化的不利循环。对葡萄牙阿连特茹、希腊伊庇鲁斯和瑞典诺尔兰中部的案例分析显示,市场导向的发展策略偏向优势大都市,政策也常低估结构性障碍。
研究以赫尔辛基智慧城市生态中的中介机构Forum Virium Helsinki(FVH)为例,分析其如何影响开放式创新项目中的社区参与。研究从199个项目中选取7个进行深入定性分析,结合文件分析和10次利益相关者访谈。结果显示,构想和实施阶段参与较为可见,而设计和评估阶段参与有限且常流于形式,反映共同创造的倡议与实践之间存在落差。
本文通过范围综述系统梳理数字孪生用于城市设计公众参与的框架、方法和工具,并综合26项研究。结果显示,数字孪生可借助交互平台改善决策、拉近专家与公众的距离,并提升城市规划的可及性;但数据治理、包容性和技术整合复杂性仍是挑战。研究提出数字孪生框架,将其分为分析型、可视化驱动型、交互参与型和运营型。
研究构建并检验概念框架,分析意大利市镇与所在省域的旅游发展取向是否一致,以及这种关系与旅游需求的关联。结果显示,自然旅游目的地可从取向一致带来的协同效应中受益,文化旅游地区则面临竞争;兼具多种旅游取向的市镇表现最佳,凸显多元化和跨类型互补的优势。
研究考察伊斯坦布尔电影公司的区位偏好、集聚动态,以及历史上作为电影业中心的贝伊奥卢集群衰退的原因。研究基于对275家电影公司代表开展的110次访谈,并运用层次分析法和QGIS分析。结果显示,电影业正向莱文特—马斯拉克走廊转移,该区域自20世纪90年代以来已成为伊斯坦布尔中央商务区的线性延伸。
本文批判以城市为中心的健康与福祉规划,提出面向相互依存区域系统的“福祉地域”框架。研究以莱茵河流域为例,指出其多中心结构、共享河流地理、跨境治理制度及社会生态相互依存关系,使其成为检验该框架的适宜区域,并提出三条规划修正路径。
研究利用2000—2020年、每隔五年获取的Landsat影像及随机森林分类,量化基克拉泽斯群岛建成区变化。空间指标显示,城郊建成区呈现破碎化、复杂化和分散化,反映出临时性开发及综合规划缺失。研究指出,应实施一体化、现代且连贯的空间规划,以应对城市蔓延对脆弱独特景观和区域可持续发展的威胁。
本文利用新建的土地利用变化数据库,考察2011至2022年德国11个主要城市区域商业与工业用地的转变。研究未发现普遍的用地转用趋势,但部分核心城区的商业与工业用地存量明显减少。文章进而讨论城市政策的作用,以及政策从增长导向转向重新重视城市生产的趋势。
尼科西亚埃莱夫塞里亚广场由扎哈·哈迪德建筑事务所设计,连接历史城区与现代城市扩展区。广场于2021年正式开放,其改造因成本高、工期延误、忽视历史及未充分应对严酷气候而受到批评。本文结合网络民族志与事务所提供的资料,探讨改造叙事、广场如何交织过去与现在,以及居民和访客对其日益复杂的爱恨态度。
本文探讨城市区域生产空间的转型,聚焦米兰—博洛尼亚城市连绵区,并以横断面框架梳理变化类型。研究指出,新型工业城市主义既回应再工业化,也回应忽视地方生产体系的精英式绿色城市主义;重新整合蓝领生产与加速绿色转型虽具新意,却存在矛盾,空间规划或可支持大都市工业议程。
城市绿化有助于缓解气候风险并带来环境与健康效益,但也会改变城市空间和房地产价值,可能加剧空间不平等或导致弱势群体迁离。本文以西班牙毕尔巴鄂、巴利亚多利德和马拉加为案例,通过政策文件分析及对规划师和政策制定者的访谈,考察地方政府如何在绿地规划与管理中应对房地产市场动态,并归纳组织、资金和战略层面的公正绿化挑战。
阿尔瓦·阿尔托提出的城市居住与森林融合理念重新受到关注,但其规划中居住空间与森林的定量空间整合研究仍显不足。本文对阿尔托1947—1953年的《伊马特总体规划》开展四层次空间分析,考察居住区与周边森林在混合程度、邻接性、邻近性和可达性方面的联系。研究指出,该规划具有显著的空间整合水平,可为促进居民接触城市森林的开发模式提供启示。
研究考察文化遗产如何影响联合国教科文组织世界遗产城市的气候政策,并以德国吕贝克、雷根斯堡和班贝格为案例。遗产保护与气候政策部门间的冲突增加了政策实施难度;紧凑而充满活力的历史中心则有助于城市可持续发展。研究认为,实现气候中和与气候韧性转型,需要重新审视僵化的文物保护原则及联合国教科文组织相关政策。
本文综述1997至2025年发表的86篇同行评审文献,探讨机场区域规划、治理及新兴挑战。研究指出,空间规划体系往往难以预判或管理机场发展的多尺度影响,治理结构错位时尤为明显;机场既能推动区域转型,也可能加剧空间不平等与土地利用冲突。