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城市与区域经济
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票价是否合理：用于公共交通定价的定量空间交通模型

Fare enough: A quantitative spatial transport model for transit pricing

Isaac Mann, David Matthew Levinson · Transportation Research Part A: Policy and Practice · Transportation Research Part A Policy and Practice

发表于 2026年9月7日 · 收录于雷达 2026年11月5日

中文摘要

研究为大悉尼地区构建定量空间交通模型，将家庭和企业区位选择纳入交通冲击分析，并考虑通勤方式选择、道路拥堵和Mohring效应。模型评估免费乘车、统一票价和票价上限三种政策，发现免费公共交通因运营方收入损失而导致福利次优。按距离计价可传递空间价格信号、反映资源成本并抑制蔓延；较高票价会促使居民向中心集聚、企业向外围分散。

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