建模分析抬升式人行横道处的驾驶速度差异与速度特征：支持30公里/小时交通缓和区的方法案例研究
Modeling Driver Speed Variability and Profiles at Raised Pedestrian Crossings to Support 30 km/h Traffic Calming Zones: A Methodological Case Study
发表于 2026年7月2日 · 收录于雷达 2026年11月5日
中文摘要
研究以意大利卡西诺市一处抬升式人行横道为例，分析2,480名驾驶员在横道前后八个纵向测点采集的19,840条速度记录。考虑道路坡度造成的两个行驶方向差异，研究分别建立线性混合效应模型，以处理测量值嵌套于驾驶员的层级结构，并评估驾驶员通过横道前减速、通过后加速的行为，为制定30公里/小时限速区等速度管理策略提供依据。