交通供给与土地利用对轨道交通导向型站区职住比的非线性影响：来自深圳最高密度建成区的证据
Nonlinear Effects of Traffic Supply and Land Use on Employment–Residential Ratio in Transit-Oriented Station Areas: Evidence from the Highest-Density Built-Up Zone of Shenzhen
发表于 2026年8月15日 · 收录于雷达 2026年11月5日
中文摘要
研究以深圳最高密度建成区的72个已建成地铁站区为对象，分析交通供给、土地利用及TOD程度对职住比的影响。三者均呈U形效应，并存在转折点；地铁线路方向数是关键指标，交通网络连通性与土地利用均衡度之间还存在显著交互作用，为高密度站区分阶段调节职住关系提供量化依据。