城市与区域经济

中国的住房所有权与政府再分配偏好：就业部门和社会经济认知的中介作用

耦合协调与脱钩效应：衡量城市群生态系统与城镇化之间的相互作用

全球城市碳减排的协同治理策略：来自因果网络与社群分析的启示

扰动下城市群网络韧性的动态模拟：深度学习与基于主体的综合方法——京津冀地区案例研究

城市群网络结构如何影响碳减排协同绩效？特征与机制的双重视角

州级规划环境对城市蔓延的影响

研究评估州级规划环境在20年间对城市蔓延的影响，并采用结构方程模型分析其作用路径，考察城市人口增长、建成区扩张和自然资源区域变化等中介变量，同时控制服务业就业变化。结果显示，州级规划显著影响城市密度并抑制城市蔓延；强化州级规划授权并综合运用常规土地利用规划工具，可能比单靠争议较大的专项管控工具更可行。

从集聚到降级：中国城市线上与线下消费降级的空间分异及驱动因素

研究分析2018—2023年中国289座城市线上与线下消费降级的空间分异，并探讨多维社会经济因素的作用机制。结果显示，线下消费降级集中于经济集聚区，线上消费降级的空间扩散更明显；发达地区降级程度反而更高。经济集聚对线下消费降级解释力最强，人口密度对线上消费降级影响居次。

德国商业与工业用地转用：规模、模式及城市政策的作用

本文利用新建的土地利用变化数据库，考察2011至2022年德国11个主要城市区域商业与工业用地的转变。研究未发现普遍的用地转用趋势，但部分核心城区的商业与工业用地存量明显减少。文章进而讨论城市政策的作用，以及政策从增长导向转向重新重视城市生产的趋势。

公共交通可达性公平：法国的综合分配评估

可达性的分布是衡量交通公平的关键指标。本文评估一种以最贫困地区为优先的公平情景，检验贫困程度较高的地区是否比地理条件相似的其他地区拥有更好的公共交通就业可达性。研究计算覆盖全国、空间分辨率较高的140个地区可达性指数，并运用空间计量模型分析。结果显示，贫困程度较高地区的可达性与其他可比地区相近，未达到该公平目标。研究据此呼吁加强针对弱势社区的政策干预，并提出未来可进一步考察其他公平标准。

MobilityHexVis：通过小多图可视化分析城市社会经济流动模式

本文介绍交互式可视化平台MobilityHexVis，用于分析按社会经济地位分类的手机数据所反映的城市流动。平台以六边形符号和小多图呈现不同群体及距离范围的出行模式，并用基尼指数衡量城市区域的社会混合程度。智利圣地亚哥案例显示，该工具可揭示就业中心及群体间流动差异；试点研究验证了其有效性，也指出了改进方向。

关系视角下城市内部通勤流的形成机制：来自中国杭州的证据

研究利用杭州匿名手机信令数据构建街道层面的通勤网络，并采用加权指数随机图模型分析网络自组织、职住条件与多维邻近性如何共同塑造通勤流。结果显示，通勤联系存在显著互惠性；就业集聚和公租房供给与网络整合度提升相关，而高房价及部分居住配套与跨街道通勤减少相关。

2026年Metro Monitor 2026:过去十年移民与区域经济表现之间的关系

布鲁金斯比较了2014年至2024年美国196个最大的地铁区的表现,并将增长、繁荣和包容结果与外国出生的劳动力比例的变化联系起来。

新型城镇化对城市土地高效低碳利用的影响

研究采用EBM模型测算城市土地高效低碳利用水平，并以双重差分模型检验新型城镇化试点政策的影响。结果显示，该政策显著促进土地高效低碳利用，平均提升3.03%；主要通过收入效应、交通基础设施和经济集聚发挥作用，且在中西部、大城市和资源型城市中效果更明显。

评估大都市的交通自动化：达拉斯—沃思堡案例研究

文章评估交通自动化对大型区域交通系统运行表现的影响，将微观交通仿真估算的网联自动驾驶汽车（CAV）容量提升纳入区域出行需求模型，并分析达拉斯—沃思堡地区逐步采用CAV的三种情景。结果显示，采用CAV通常会增加车辆行驶里程、减少车辆行驶时间，提高平均速度并降低每日总延误。

城市文化活动与企业地理：东京艺术活动与企业总部的协同关系

研究考察东京23个特别区内文化活动（尤其是艺术活动）与企业总部的空间关系，并按企业生命周期阶段分析大型企业总部与艺术活动的邻近程度。面临战略不确定性、需要新思路和创新的企业，往往更靠近文化氛围浓厚、艺术活动频繁的地区；重视稳定和运营效率的企业则倾向于远离文化活动。

旅游城市的城市竞争脆弱性：综合框架与西班牙实证证据

本文提出“城市竞争脆弱性”概念，指城市系统即使表现强劲，也可能因内部脆弱性累积而面临竞争力侵蚀。研究基于2014—2024年西班牙六座主要旅游城市的面板数据，构建涵盖旅游竞争力、产业专业化、地域压力和治理能力的框架，并建立城市竞争脆弱性指数进行检验。

基于自适应模拟退火的自主劳动力市场区域划定

研究提出 AdSA-ALMD 算法，以软约束引导阈值选择，并结合自适应冷却机制和惩罚型适应度函数，降低区域划定结果的方差与错配。模拟数据及澳大利亚统计局 2016 年人口普查通勤数据的验证表明，该方法能在保持自给性水平的同时增强区域凝聚力，且结果更可复现。

衰退的多种形态：美国人口减少城市的类型学

研究结合1990—2020年美国人口普查人口数据、就业结构指标及空间分类变量，识别出人口减少至少10%的1082个地区，并据城市规模、工业遗产和边缘区位划分为七种类型。制造业和采矿业依赖、小规模及偏远区位是人口减少的重要预测因素；样本中小城镇占97%，表明美国城市衰退并非仅限于锈带工业城市。

发展中与发达城市出行模式的性别公平差异：丹吉尔与奥维耶多的证据

研究采用性别敏感视角，比较西班牙奥维耶多与摩洛哥丹吉尔的公交用户出行行为和特征，并在丹吉尔开展聚类分析。结果显示，丹吉尔的性别出行差异更突出：男性多为工作出行，女性就业率较低，出行目的更广；奥维耶多男女乘公交目的相近，但女性使用公共交通更频繁。丹吉尔的用户群体呈现不同的性别与出行特征。

以设计引导智慧增长：利用区位地租动态协调城市形态与可持续出行

研究从区位地租理论出发，重新阐释城市区位模型对偶问题的空间含义，并结合地理可视化与空间分析，测算佛罗里达州中部都市区三个经济部门高峰通勤起讫点的区位地租。结果显示，将未来住宅增长配置于区位地租较高区域、就业增长配置于较低区域，可实现更有利的职住平衡；对偶值也可用于评估规划与土地利用政策。