研究数据库

从研究到实践：建筑、城市设计与规划中小企业整合研究的驱动因素与障碍

研究考察欧洲四家建筑、城市设计与规划企业如何理解、采用并落实研究，并分析研究融入实践的促进因素与制约因素。基于塞浦路斯、葡萄牙、意大利和克罗地亚的多案例研究，研究通过半结构式访谈和主题分析发现，研究整合程度取决于客户期望、组织文化与专业理念的相互作用，而非企业规模。资源有限、客户抵触、知识管理不足及缺少共同评估框架构成持续障碍。

智慧城市综合城市数据管理的知识图谱：跨城市领域语义互操作框架

智慧城市数据来源多样，但语义割裂阻碍跨领域分析。研究采用设计科学研究方法，构建并评估以知识图谱为语义基础的UrbanKG分层框架，并以五个领域的公开城市数据进行概念验证，形成包含28.7万个三元组的图谱，经跨领域SPARQL查询和可达性分析验证。框架涵盖本体设计、多源数据融合、协同治理、时序推理及混合推理。

面向太阳能驱动城市片区设计的多准则计算工作流

研究提出一种融入太阳能因素的多准则计算工作流，用于气候响应型城市片区设计，并在以色列霍隆的更新地块进行测试。结果显示，体素化形态更便于调控太阳能获取，光伏潜力更高且夏季遮阴更好；实体形态季节表现更稳定，情境日光表现更佳。未来气候情景下能源需求上升，而太阳能可用性总体稳定。

智利社会混合住房中的差异化建构与主体性

文章考察智利混合住房政策，研究对象为两座中等规模城市郊区的七个社会混合社区。研究发现，建筑、城市设计和物质层面的差异化塑造了居民的主体性与互动，并催生区分和等级关系、选择性隔离、退回私人空间及安装监控设备等现象，显示混合住房可能通过建成环境再生产不平等。

弥合差距：规划中的老龄与残障可达性

老年人和残障人士的规划需求存在交集，为协作提供了空间；两者共同面临的核心挑战是建成环境缺乏可达性。文章指出，尽管相关理论和设计原则相通，政策、实践与研究仍较少共同探讨两类群体的可达性问题，并从反能力歧视框架出发提出战略整合方向。

多重危机时代的规划：气候正义与住房正义的挑战及路径

文章综合气候行动、城市不平等和绿色绅士化研究，并访谈温哥华、波特兰、丹佛、波士顿和华盛顿特区的规划从业者，探讨多重危机下规划实践的调整。研究揭示气候适应、住房可负担性与经济发展之间的张力，并指出推进正义导向规划需要跨部门协作、战略性渐进措施，以及改革规划教育。

感知即现实：个体对交通公平的感知如何影响中国城市的社会排斥

迈向非洲电动汽车电池与基础设施风险地理研究

非洲电动汽车研究多聚焦于推动普及，对车辆日常运行中的电池和基础设施风险关注不足。文章呼吁研究这些风险在非洲不同地区、群体和网络中的空间差异，并提出分阶段的研究与政策建议，主张以风险准备、空间正义和制度韧性为电动汽车转型基础，而非仅在危机发生后应对。

15分钟城市的双刃剑：建成环境对社会隔离的中介与调节效应

可达性在缓解交通相关社会排斥风险中的作用：来自巴西福塔莱萨的证据

研究提出一套方法框架，用于从交通相关社会排斥视角考察可达性与非强制性活动参与之间的因果关系，并在巴西福塔莱萨检验其适用性。研究强调，分析低收入群体的排斥风险时，应考虑时间预算约束、性别的调节作用，以及通过潜变量表征复杂概念。

公共卫生服务在减少印度城市孕产妇和新生儿健康不平等中的作用：对二十年间20万例出生的调查分析

研究汇总印度四轮全国横截面调查数据，评估近二十年来城市不同财富群体在孕产妇和新生儿健康服务覆盖及健康结果方面的差距变化。各类服务覆盖率均显著提高，最贫困群体改善更快，公共卫生机构服务覆盖增加；但最贫困十分位群体仍明显落后于其他群体。

老年人肥胖的地区社会经济不平等：邻里步行性调节作用

研究分析安达卢西亚六座城市中1286名超重或肥胖老年人的数据，考察邻里步行性是否会调节地区社会经济地位与脂肪堆积的关联。结果显示，高步行性、高密度社区中，贫困地区居民的腰围和体形指数更高；低步行性社区的差异较小，身体质量指数未见交互作用。

探讨主动出行：大曼彻斯特交通政策利益相关者对这一多变概念的见解

主动出行在交通政策中的重要性日益上升，涵盖步行、轮椅出行和骑行等方式，但其定义及范围仍有争议。研究基于对参与大曼彻斯特主动出行政策制定与实施的利益相关者访谈，探讨概念表述如何影响态度、实践和政策。作者认为，主动出行概念具有可变性，虽能连接多项政策议程，也可能掩盖不同出行方式及用途之间的张力，进而影响政策的有效性与包容性。

集聚效应惠及谁？交通改善对企业与劳动者工资、生产率和成本的影响

研究利用芬兰赫尔辛基地区的综合行政微观数据，考察交通带来的集聚效应对劳动者收入和企业层面结果的影响。研究发现，可达性提高会增加年收入，但对每名劳动者增加值没有显著影响；同时，企业就业人数和人均其他运营成本上升。结果表明，交通集聚收益主要由劳动者和物业所有者获得，而非转化为更高的企业生产率。

解读字里行间：利用大型语言模型揭示交通政策中的因果路径

面向城市交通评估的数字孪生联邦：定义、支柱与人在回路功能架构

针对现有规划工具偏重基础设施、难以评估服务型交通方案影响，以及数字孪生自动化与以人为本规划需求之间的矛盾，研究提出用于综合城市交通评估的数字孪生联邦（FedDT）。文章界定其四项概念支柱，并基于专家咨询构建功能架构，整合多层级仿真、实时数据接入、交通管理与优化、数据分析和交互式可视化。阿姆斯特丹案例用于展示其降低区域私人汽车依赖的概念验证。

基于高密度传感器网络和体感温度识别城市热应激管理优先区域，改善城市环境

整合三种规划评估方法，促进亚利桑那城市走廊的协同热韧性建设

气候变化与城市热岛效应加剧城市热风险，而规划体系中的部门壁垒和目标冲突可能阻碍热韧性建设。研究首次结合三种互补的规划评估方法，分析亚利桑那州七座城市的19份规划文件。结果显示，各城市规划对热危害的应对既有相似之处也存在差异；规划在公众参与和协调原则方面质量较高，但对脆弱性及气候变化不确定性的阐述不足。

解读城市热环境：布里斯班郊区尺度长期极端热危害分析

研究利用布里斯班47个气象站1971—2024年的日温度数据，分析郊区尺度的极端热危害，并以澳大利亚气象局极端温度指数评估昼夜热状况。研究结合趋势分析、异常检测和空间聚类，构建热危害指数并绘制190个郊区的空间分布。结果显示热危害存在明显的东西向及昼夜差异，凸显针对性气候适应策略的重要性。

量化不同街道植被配置下的户外热舒适度：澳大利亚热带与亚热带城市研究

街道植被可作为缓解城市热环境、改善户外热舒适度的自然本底策略，但受可开发土地有限制约。研究提出以降温强度、降温面积和降温持续时间为指标的量化框架，并应用于澳大利亚热带和亚热带城市的四条街道，评估24小时生理等效温度。结果显示，西侧植树可延长街道热环境改善时间；亚热带案例中，街道中央增植多层植被的降温效果更明显。

结合地表起伏类型与局地气候区改进热岛分析方法：巴西一座小城市的应用

局地气候区（LCZ）框架尚未明确纳入地表起伏因素。研究提出基于LCZ地形起伏类型的统计方法，以筛选代表性地点并评估热岛强度及城内温差的时空特征。巴西一座地形较简单的小城市案例显示，该方法有助于识别不同地貌单元的热差异，并改进地点元数据记录。

交通枢纽步行区微气候特征及分析：中国干热地区案例研究

城市扩张及其对东非三座城市地表温度与植被的影响

城市特征对城市热岛强度的非线性与间接影响

众包气象数据的概率插值：生成更高分辨率的网格化近地面气温估计

众包气温观测覆盖密集，但受选址、环境干扰和传感器故障影响，存在时空偏差。研究提出可处理异方差的稀疏变分高斯过程模型，并以北卡罗来纳州达勒姆县六年逐小时数据检验。该方法优于ERA5-Land插值，并用于分析冠层城市热岛、供暖制冷需求及社区高温暴露。