研究数据库

附带的后续影响：追溯产权登记中的掠夺性剥夺遗产

研究考察芝加哥“大地块”计划及其产权记录。2014至2020年间，该计划以每块1美元向南区和西区业主出售数百块市有土地，但将参与资格限定为业主。通过分析售地及投资者资格相关房产记录，文章追溯次级贷款造成的掠夺性剥夺与当代土地投机之间的联系，并探讨产权登记作为历史档案的可能性与局限。

变暖背景下脆弱城市地区老年人的户外热舒适：来自葡萄牙波尔图的证据

研究以葡萄牙波尔图一个老龄化程度较高的脆弱地区为案例，使用ENVI-met评估设计型适应策略对老年人户外热舒适的影响，并以生理等效温度（PET）衡量热应激。老年人的PET持续高出2—5°C，热不适范围也更大；增强绿色基础设施的降温效果最显著，人工遮阴仅能局部缓解热感。

利用ADMS-Urban评估交通对城市空气质量的贡献

研究利用ADMS-Urban扩散模型评估斯科普里主要城市排放源对空气质量的影响，重点分析交通对NO2、PM10和PM2.5浓度及其季节变化的贡献，并以官方监测站数据检验模型。结果显示，家庭供暖是全年颗粒物污染的主要来源，交通和工业燃烧则是NO2的主要来源；交通污染冬季浓度最高。

推动沙特阿拉伯可持续城市发展：基于验证导向框架评估智慧城市举措

研究构建验证导向框架，评估沙特阿拉伯智慧城市举措，并应用于NEOM、KAEC、利雅得、吉达、麦加和麦地那等案例。公开证据较充分的应用集中于电力需求响应与智能建筑控制、水网漏损检测与压力管理，以及城市交通智能管理；但城市层面的可验证成效数据仍有限、零散且不均衡。

迈向可持续城市旅游：大型文化节庆花车建造的碳核算

研究对美国帕萨迪纳玫瑰花车游行、巴西里约热内卢狂欢节、哥伦比亚帕斯托黑白狂欢节和厄瓜多尔安巴托水果鲜花节的临时花车建造进行碳核算。排放强度因节庆而异：里约狂欢节约为9千克二氧化碳当量/平方米，最高；帕斯托黑白狂欢节约为4.3千克，最低。按单辆花车计，里约花车排放超过3万千克，安巴托花车则低于1000千克。

城市热岛强度增强略微提高了中国城市地区的鸟类物种丰富度

基于感知的城市研究：深度学习与空间分析框架——以公共交通环境和社会孤立为例

追踪多伦多骑行行为与舒适度感知：1999—2023年的趋势

研究分析多伦多市1999、2009、2019和2023年四轮全市骑行调查，考察不同道路类型上的骑行行为与舒适度变化。自行车道和居住街道上的舒适度仍最高但略有下降，主干道尤其设有自行车道的路段舒适度有所提升；研究指出应扩展受保护设施、低压力路线及配套服务，并加强与公共交通衔接。

测量2021年温哥华热浪期间公共交通乘客的热暴露与缓解情况

研究以加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华2021年极端高温事件为案例，结合高分辨率城市微气候模型与公共交通出行模拟，评估乘客面临的风险及遮阴、候车亭等缓解条件。结果显示，边缘化群体更集中居住在热暴露最高、缓解条件最差的社区，凸显公共交通气候适应政策应重视公平。

公共交通使用者对日间与夜间步行街道设施的偏好

为营造以行人为本的城市轨道交通站点接驳环境并扩大站点服务范围，研究通过视觉化路径选择实验调查中国贵阳651名公共交通使用者，并以混合Logit模型分析其选择数据。结果显示，较窄的车行出入口、较宽的人行道以及配有树木和绿篱的步道可促使行人步行更远；充足照明及自然和机械监控有助于缓解不同时段的安全顾虑。

揭示景观格局变化在长三角地区城市扩张与植被碳汇关系中的中介作用

大开罗地区低碳城市未来的综合参与式情景规划

研究在吉萨省（大开罗都市区的核心组成部分）开发并应用综合参与式情景规划框架，评估2050年三种增长策略：中心集约化、战略性沙漠扩张和交通走廊开发。框架结合地理空间分析、利益相关者共同构建情景及多准则评估，考察温室气体排放、土地利用效率和出行行为。结果显示，中心集约化最有利于减少排放、提高空间效率，战略性沙漠扩张的环境表现最差。

街景要素对行人感知的阈值区间测量：融合虚拟现实与可穿戴生物传感器的循证研究

研究提出融合沉浸式虚拟现实、可穿戴生物传感器与机器学习的框架，以识别街景要素影响行人感知的精细阈值。研究构建251个虚拟街景场景，收集185名参与者的主观评价，并运用生物传感器和基于窗口的变点检测算法确定阈值区间，进而形成街道设计指引，为优化街景品质提供可复用的循证路径。

具身数据／底层数据化：以量化的生活经验重构数据驱动型城市

文章基于巴西里约热内卢马雷贫民区数据行动团体的参与式行动研究，探讨数据化如何被重新运用为具身且扎根于地域的政治行动实践。作者提出“底层数据”概念，指由身体标记、生活经验与地域知识交织而成、具有政治力量的扎根数据。研究指出，城市数据化的反向实践及其政治效应，产生于与国家机构和地域公众之间偶然、矛盾且经协商形成的互动。

末端配送数字化：城市包裹柜网络移动应用的比较评估

研究在波兰卡托维兹的真实包裹柜点位，对 InPost Mobile、DPD Mobile 和 ORLEN Paczka 三款应用进行评估，采用现场走廊测试与任务后问卷。结果显示，界面简洁、信息流程可预测和技术稳定性与较高用户评分关系最为一致；InPost Mobile 评分最高，功能覆盖较广的 ORLEN Paczka 存在易用性权衡，DPD Mobile 在速度和稳定性方面表现较弱。

构建可持续城市结构，以降低气候变化威胁对立陶宛城市的影响

文章针对立陶宛城市应对气候变化及战争、辐射和疫情等威胁准备不足的问题，提出一种可在不利和危险条件下运行的可持续城市结构单元“城市细胞”。该单元由多种建筑类型的街区、公共交通街道和中央绿色核心构成，并融入居住区与城市肌理。研究使用 Autodesk Forma 对街区形态类型进行建模，为气候韧性城市规划提供参考。

老年幸福感的地理图景：来自土耳其老年人的洞见

研究利用土耳其统计局2023年老年人概况调查数据，采用部分比例优势模型，分析土耳其老年人幸福感的社会、人口、经济、心理、身体与环境影响因素。研究指出，个人权利保障、清洁安全的城市环境及基本服务可及性与较高幸福感相关；部分安全感、非自愿身体活动和免费公共交通则与较低幸福感相关。

步行性与出行正义：推动研究转化为行动，建设跨越洲际、国家与文化的宜步、公平、健康社区

该特刊聚焦步行性与出行正义，由 Pedestrian Space 创始人 Annika Lundkvist 发起，并与《Cities & Health》团队共同策划，旨在……

面向城市实践的研究：步行性与出行正义

本文汇编本期已发表研究论文的多篇“城市知识”简报，旨在将研究发现转化为可供实践者和社区采取行动的见解，以促进城市健康与健康公平。文章希望推动知识流动，支持更有效的行动，在降低人类与地球健康风险的同时促进健康，并加强研究者、实践者、政策制定者、社区及城市决策者之间的交流。

通过开发商竞赛促进协作：社会关系对维也纳有限利润住房的意义

研究以维也纳为例，探讨开发商竞赛如何通过促进有限利润住房协会之间的协作，在公共土地配置和补贴住房建设中保障住房品质。研究结合社会网络分析与定性访谈，发现协会间的社会关系有助于组织层面的资源整合，以及行业层面的知识共享与协同，从而支持社会住房的持续供给和行业稳定。

附近活动是否会带来短途出行？15分钟社区中空间可达性与出行行为的关系

研究以中国南京中心城区为例，结合手机信令与兴趣点数据，分析15分钟社区内通勤和非通勤出行，并考察日常服务设施空间可达性与非通勤出行距离、累计出行频次的关系。通勤出行距离更长、累计频次更低，且两项指标的差异更大；设施可达性与非通勤出行指标之间无显著相关。

可达性公平与交通相关的社会排斥

城市梯度上的陆生鼠妇群落同质化与专性化丧失：地方与景观因素的作用

研究调查意大利罗马48个样地的陆生鼠妇群落，分析城市化及地方环境因素的影响。城市化加剧了分类与功能同质化，β多样性下降，主要与敏感物种减少有关；地方尺度变量对群落变化的解释力高于景观尺度变量。生境专性种仅见于半自然和郊区森林，城市地区则以耐受性广布种为主。

超越抽样的城市科学：覆盖全球所有城市地区的最新街道网络模型与指标

本文为全球所有城市地区提供最新街道网络模型与指标，供规划者衡量韧性和绩效、模拟可达性并确定改善生活质量的干预重点。研究采用全球人类住区图层的2025年城市地区边界，处理来自189个国家、10,351个城市地区的1.8亿个OpenStreetMap节点和3.6亿条边。代码、模型和指标均开放供公众复用。

从脆弱的居住权到新的城市可能性：全球南方视角下的工厂预制住宅社区

本文借鉴全球南方关于非正规住区的研究，重新审视工厂预制住宅社区的政策需求，并探讨如何支持居住权不稳定的居民。综述比较两类住区的共同处境，指出全球南方的经验已将居住权讨论从个人土地确权拓展至法定与事实产权、居住权安全感及合法性建设等互补政策，为改善全球北方相关社区的居住条件提供启示。