研究数据库

从连通性到复杂性：高速铁路对城市知识复杂度的影响

研究使用2005—2020年中国268个城市的专利和社会经济数据，采用多期双重差分法考察高速铁路对城市知识复杂度的影响。结果表明，高铁显著提升知识复杂度，主要通过多样化集聚和网络外部性发挥作用；微观层面则通过协作共享与外部知识匹配促进知识组合。

跨学科研究领域中的低互动：城市生态学80年发表成果的科学计量分析

研究采用科学计量方法，分析城市生态学研究发表成果的时空格局，并绘制重要期刊、作者和合作关系图谱。结果显示，该领域核心期刊数量较少，城市规划领域的论文多于人文科学或环境管理等领域；不同学科作者之间的互动也较弱。

耐受严寒：芬兰南部北方城市越冬鸟类的物种丰富度、群落组成及环境关联因素

研究评估芬兰南部拉赫蒂市越冬鸟类多样性的变化，分析物种丰富度和群落组成沿城市化梯度的差异，以及环境和结构变量与鸟类丰富度、数量的关系。结果显示，鸟类物种丰富度随城市化增强而下降，建成覆盖率超过60%后降幅尤为明显。

生物多样性补偿评估：瑞典某市的案例研究

研究以瑞典隆马市五个开发项目为案例，通过文件分析和两类实地调查评估生物多样性补偿措施的落实程度及其生物多样性价值。多数措施已实施，但部分生境类型的补偿规模低于计划；研究强调完善记录与提高透明度，以便评估补偿成效。

编排差异与相似性：黑人可替代性与西属摩洛哥、撒哈拉和几内亚殖民地种族类别的空间重绘

文章考察20世纪上半叶西班牙如何在摩洛哥、西撒哈拉和赤道几内亚殖民地通过空间策略塑造种族差异与相似性。研究指出，西班牙借助建筑环境及其地理、建筑和公共空间实践为殖民统治辩护；黑人可替代性既是殖民景观建构的原料，也是可由任何人占据的边界类别。

基于AHP—熵权法的郑州市城市建设用地适宜性综合评价

研究以郑州市为例，构建涵盖地形、交通、区位、土地利用现状和土壤黏粒含量的建设用地适宜性评价体系，并结合层次分析法与熵权法确定指标权重。评价将用地分为高度适宜、较适宜、临界适宜和不适宜四类；郑州大部分地区属于前两类，巩义和登封则多为临界适宜或不适宜。

基于多层感知机模型提升行人交通事故责任等级分类水平

研究将行人交通事故责任认定构建为监督式多分类任务，利用巴达霍斯地方警察事故报告和西班牙司法判决数据，筛选出14个二元变量，并以多层感知机模型将责任划分为五类。模型改善了分类指标，有助于司法交通警察和法院更高效、客观地处理案件，并为政策制定者识别影响因素提供参考。

协调移民与植物的时间性：在城市花园中营造家园

文章基于德国和荷兰的民族志研究，探讨来自土耳其的移民园艺者如何通过与植物的多物种协作，在城市中营造家园，并处理离散、定居与归属感。园艺使他们在过去景观的记忆、当下气候生态条件与未来愿景之间进行时间协商。移民与植物共同适应季节和气候变化，进而改变城市自然与空间，形成交织的人—植物时间性和“家园—城市地理”。

她们的视角：坎帕拉城市贫民窟年轻女性环境压力源与心理健康的参与式摄影研究

研究于2022年邀请坎帕拉三个贫民窟中15名18至24岁女性参与为期五周的参与式摄影项目，记录环境对日常生活和心理健康的影响。研究归纳出创业与贸易、健康福祉教育与安全、城市基础设施三大主题。就业活动带来收入与自主性，诊所、学校和宗教场所具有保护作用，而卫生、排水和供水设施不足则是压力与脆弱性的主要来源。

现代城市是传染病的蓄积地：城市化催化病原体出现

文章指出，城市化改变了全球人口格局，高密度、人口流动和生态扰动也为传染病快速传播创造条件。历史疫情及新冠疫情凸显城市生活的脆弱性。应对这一多部门交织的问题，需要整合监测系统、加强医疗基础设施，并协调污水管理与病媒控制。文章呼吁开展跨学科协作，制定积极、可负担且持久的策略，增强城市抵御病原体的能力。

促进城市设计、城市规划、城市生态学与城市健康跨领域协作的桥接与合作：范围综述

研究对2000—2024年融合城市健康与城市规划、设计或生态学的论文开展范围综述。在171篇符合条件的论文中，53%体现跨学科作者背景，仅5%涵盖全部四个领域；模型或框架、指标领域、指南或建议及本体术语工具均有应用。综述认为现有协作不足以支持有效参与和可操作的规划政策建议，亟需完善工具与共享分类体系。

蒙特利尔包容性分区辩论：谁参与，他们说了什么？

研究分析蒙特利尔全市公共听证过程中提交的147份书面意见，考察参与者类型、意见内容及其与包容性住房学术讨论的关联。可负担住房和非营利住房倡议者与土地开发商的支持立场存在差异。公众意见也反映出学界对相关政策有效性和程序效能的矛盾看法；参与过程还揭示了可改进政策实质内容与程序的共识领域。

1850—2015年历史土地利用变化驱动的中国高分辨率碳排放格局

兼顾碳排放与驾驶员工作条件的可持续卡车运输接力网络设计

研究构建双层规划模型，设计兼顾减碳目标、碳税、驾驶员工时规定、中继点容量和投资预算的可持续接力运输网络。日本案例确定22个中继点；与传统直达运输相比，优化网络降低了碳排放、驾驶员加班和过夜次数、运营成本及货物总运输时间。敏感性分析显示，适当的中继点容量和较高碳税有助于提升网络可持续性。

州级强制规定如何调节公用事业所有权与节水之间的关系：美国水再利用政策的证据

研究基于市政调查数据和州级节水法规，分析公用事业所有权与州级政策对市政水再利用政策采纳的共同影响。在没有节水强制规定的州，不拥有公用事业的市政当局较少采纳水再利用措施；随着州级强制规定趋严，这种负向关系减弱。研究强调地方与纵向制度因素共同影响市政可持续发展政策决策。

基础设施、土地利用与公共交通服务绩效的不均衡

研究以智利圣地亚哥为案例，考察基础设施和城市空间形态如何影响公共交通运营绩效，并分析平均速度、班次达标率和运行规律性达标率。研究发现，绩效指标不仅取决于运营商效率，也受其无法控制的结构性外部因素影响。因此，合同设计和绩效评估应适当纳入情境因素，避免不公平惩罚，并为招标决策提供依据。

区域经济与信息网络制度的耦合协调及韧性模拟：京津冀城市群案例

研究以京津冀城市群为例，依据跨城企业投资关系和网络关注流构建经济网络、信息网络及耦合网络，并比较2013年与2023年的结构和韧性。结果显示，经济联系稳步增强，信息网络扩张更快、包容性更强，虚实流动的结构差距扩大；两层网络相关性仍高，但协调度下降。整体韧性有所提升，信息网络更稳健，经济网络则更易受核心节点移除影响。

老年时期进入私人租赁住房的轨迹：一项定性生活历程研究

研究以生命历程视角，探讨重大人生事件以及社会和政策条件如何相互作用，造成累积劣势并使人晚年成为私人租户。对76名老年私人租户的生命史访谈归纳出四种轨迹，并指出性别、单亲经历和暴力（尤其经济虐待）是重要脆弱因素。研究还揭示退休收入制度和住房政策的不足，强调应在生命早期、跨政策领域开展干预。

基于情景的收缩城市出行模拟：韩国益山市案例

研究运用网络建模系统ABATA，分析人口减少、老龄化和空间重组如何影响区域城市的活动模式与出行需求，并以韩国益山市为例模拟2024年基准情景及2035年三种替代情景。结果显示，不同情景下活动强度、出行距离和出行目的分布各异；老龄人口增加及中心区收缩会显著减少长距离通勤，土地利用分散则使需求转向外围地区。

制度溢出与海运能效：来自欧盟MRV数据集的证据

研究从空间—制度视角考察船旗国之间的监管与运营关联如何影响船舶能效，使用欧盟MRV船舶数据和空间杜宾模型进行分析。结果显示，同一或行政关联船旗下船舶的能效存在显著正向溢出；燃油消耗和二氧化碳排放与能效负相关，海上航行时间则呈正相关。

理解地铁系统站内出行障碍：基于智能卡数据的行动不便乘客研究

微出行是否总能减少交通排放？异质交通流中的车辆交互建模

热适应最迫切的地区在哪里？面向城市规划的可迁移开源热风险指数构建方法

研究提出一种利用开源数据和工具构建可迁移热风险指数（HRI）的方法，整合气候危险度、人口暴露度和社会人口敏感性，识别城市热风险的空间分布。对三个模型城市开展潜在类别分析，均识别出“年轻且多元”“成年人及市民”和“老年及单人家庭”三类群体；不同群体及城市内部的热风险分布并不均衡。

监测站设在哪里？基于局地气候分区与城市尺度PALM模拟的城市气候监测站战略选址

研究提出一种定量选址方法，将局地气候分区（LCZ）与PALM高分辨率城市气候模拟相结合，为奥地利林茨市的城市气象监测网络确定适宜站点。方法整合静态LCZ信息与10米分辨率的典型夏日模拟数据，并依据六项气象标准筛选站址，最终提出54个分布于不同LCZ类别的测点，以捕捉城市微气候差异。

城市天气生成器中的夜间城市边界层高度：分析与动态建模

城市天气生成器（UWG）用于模拟城市热岛强度，但其输入的夜间城市边界层（UBL）高度随时间变化且鲜为人知。研究在UWG中实现夜间UBL高度动态模型，发现基础模型在高度较低时会出现异常波动，高度较高时则使气温预测脱离城市形态特征。动态模型改善了预测与城市布局的关联并抑制异常波动，但预测的夜间边界层高度仍明显低于实测值。