可达性与15分钟城市

15分钟城市与步行性指数：哪种指标与邻里尺度健康结果的关联更强？

本文在波士顿、芝加哥、休斯敦、菲尼克斯和波特兰（俄勒冈州）考察15分钟城市概念能否反映健康相关结果，并将其与 Walk Score® 和美国环保署国家步行性指数（NWI）比较。空间自回归和地理加权回归结果显示，15分钟城市与 Walk Score® 指标和健康结果的关联均强于 NWI，但关联强度因都市区和健康结果而异。

深度不确定性下可持续交通的决策支持框架

可持续交通的实施进展远低于预期，原因包括概念界定、数字化与自动化等颠覆性趋势、后疫情行为变化、政治环境变化，以及政策效果和权衡取舍的不确定性。本文系统梳理实施障碍，提出适用于交通领域的适应性政策制定方法，并构建分步决策支持框架，以简化案例展示其应用。

借鉴非洲城市气候创新：促进变革性气候行动的新框架与比较分析

本文考察非洲城市在技术、社会、治理和生计领域的气候创新，并评估其促进公平、变革性气候行动的潜力。研究提出涵盖行动领域、创新类型及公平与尺度的分析框架，并应用于东非和南部非洲案例。创新往往融合多种要素，其转型潜力取决于制度嵌入、跨尺度联结和正义导向。

从场所到处方：健康生成型基础设施与绿色处方的环境基础

研究以新西兰绿色处方项目为切入点，探讨空间条件如何影响生活方式处方的落实。研究结合全国调查数据与惠灵顿地区老年居民访谈，发现地形、天气、步道连通性和经济条件会制约日常活动；若缺乏空间连贯性，仅靠处方并不足以支持健康行为。

跨交通方式的多维可达性分析：构建中心化时间变形地图的混合框架

追踪访客出行轨迹：基于智能卡数据的公共交通时空特征

研究利用斯德哥尔摩地区智能卡数据刻画访客的时空出行特征，并以k-means聚类识别四类活动群体和三类空间群体。短途一日游访客占活动类别的38.5%；另有37.3%的访客主要在市中心以外使用公共交通，提示交通规划需关注中心区以外的目的地可达性。

城市地区文化旅游与遗产地管理：Q分析在欧洲的应用

研究探讨欧洲不同文化遗产地区如何在经济增长、遗产保护与生态质量之间实现可持续平衡，并关注循环经济和利益相关者共同创造。研究通过面向利益相关者和游客的调查，收集其环境偏好与认知数据，并采用广义Q分析。结果表明，该方法可补充传统Q分析；不同旅游地区吸引的游客类型各异，因此旅游业的功能专业化有助于有效治理城市旅游。

公共交通可达性的城市破碎化与空间不平等：阿尔及利亚中等规模干旱城市埃尔拜亚兹的证据

研究考察阿尔及利亚埃尔拜亚兹城市破碎化、公共交通可达性与出行行为之间的关系，综合运用城市形态分析、GIS、家庭调查、交通流量计数、机构访谈及基尼系数评估。结果显示，约65%的人口居住在距公交站300米范围内，但覆盖集中于中心城区；可达性不平等仍然存在，且更可能与城市破碎化有关。公共交通服务质量和空间分布不均，也加剧了居民对私人交通的依赖。

可达性与技能溢价：城市高铁网络如何重塑中国劳动力市场的工资结构

巴西亚马孙下托坎廷斯盆地阿萨伊果通往消费市场的多式联运可达性

研究分析巴西亚马孙下托坎廷斯盆地阿萨伊果生产地的季节性市场可达性，采用三种指标评估103个产地至Mocajuba和Cametá九个商业目的地的路线，并比较旱季与雨季。研究整合河运和陆路网络，结果显示Mocajuba市场可达性指数最高，Cametá最低，并对全部产地的交通可达性进行排序。

为环境病患者规划无障碍住房：三个保障性住房项目的经验

文章探讨如何为环境病患者营造无障碍环境，重点关注保障性住房。研究分析加拿大和美国的三个相关住房项目，并据此总结为环境病患者建设可负担、无障碍住房的十条经验，进而讨论城市规划与政策如何改善患者及相关残障群体的城市可达性。

15分钟邻里与住房可负担性：洛杉矶的启示

15分钟邻里旨在让居民步行或骑行15分钟内满足日常需求，以应对城市环境、健康和社会挑战，但其与可负担住房的关系尚未得到充分研究。研究回顾国际文献中15分钟邻里的测量方法，并评估洛杉矶各邻里的相关要素，将可负担住房供给与评估结果进行空间对照。研究发现，住房可负担性与15分钟邻里得分呈弱正相关，并提出整合可负担性和可达性指标的空间分析方法及转型框架。

交通基础设施与区域可持续发展：希腊交通专业人士的证据及其对欧洲城市政策的启示

研究通过横截面定量设计，于2025年10月至11月对384名希腊交通专业人士开展结构化问卷调查，并以多元回归分析交通基础设施对区域发展的作用。结果显示，社会经济贡献、环境可持续性、基础设施韧性和长期发展均与感知到的区域发展显著正相关；其中社会经济贡献和长期发展的关联系数最大。研究为欧洲绿色协议、TEN-T和欧盟凝聚政策提供实践者视角的证据。

不分体型的城市：以《疯狂动物城》为包容性设计与无障碍的蓝图

本文借助一座想象城市，探讨城市科学如何理解包容性，并揭示无障碍理念中的隐含假设。文章将包容性重新界定为由基础设施、界面、时间节奏和多层级治理共同塑造的系统条件，而非单纯满足规范。前瞻性设计可使多样身体需求成为常态，但设计无法消除制度偏见、重新分配权力或确保正义；无障碍建设需要持续的政治、制度与空间承诺。

巴西保障性住房、健康与气候韧性的交汇：文献范围综述及“我的家，我的生活”计划的证据

本文通过范围综述梳理巴西保障性住房与健康结果及气候韧性的关联，并总结“我的家，我的生活”（MCMV）计划相关灰色文献。纳入的同行评审研究显示，保障性住房与糖尿病死亡率较高、卫生设施相关疾病死亡减少及居民感知生活质量改善有关；灰色文献指出，项目常位于城市边缘，服务可及性有限并加剧空间隔离与不平等。

公共交通可达性、延迟学车与晚年汽车依赖

研究将爱尔兰全国代表性调查与公共交通可达性等级（PTAL）得分结合，分析早年出行环境与长期驾驶行为的关系。公共交通可达性较高者学车时间显著较晚；每延迟一年学车，工作日驾车的可能性降低，驾车日车辆行驶里程（VKT）减少2%。

重新思考健康导向的城市设计：高密度亚洲城市建成环境与身体活动相关因素综述

这项范围综述综合了高密度亚洲城市34项研究的定量证据，运用“5D”框架梳理建成环境与身体活动的关系。设计和目的地可达性是最稳定、最有力的预测因素，尤其关联休闲活动；密度和多样性的关系较复杂，公共交通距离的关联较弱。

绿地如何融入日常生活：来自中国深圳移动信令数据的证据

规划在土耳其梅尔辛街道演变中的作用

研究比较梅尔辛不同时期规划建设的城市区域，考察规划决策如何改变建筑—地块—街道关系及街道的城市功能。结果显示，城市环境逐渐由街道导向转向街区化、封闭化开发，削弱了步行连续性和街道的社会作用。研究据此提出增强街道公共性的规划设计策略。

感知到的社区步行性是否重要？葡萄牙社区居住老年人的健康与功能状况关联

研究考察葡萄牙社区居住老年人感知到的社区步行性与功能能力、步行信心、社会参与及运动自我效能的关系。结果显示，步行性评价与社会人口特征、健康状况和心理社会因素相关，而与客观身体功能指标的关联较少且总体较弱。