步行与骑行

监护人对儿童日常活动空间中失踪风险的空间感知：来自中国西安四个社区的证据

在成本接受与反对之间：感知成本解释街道改造政策可接受性的局限

绿色城市增长机器:日本北九州生态公司案例

探究空间不平等与宜居性：结合人工智能和社区洞见的混合方法研究

研究以美国密苏里州圣路易斯为例，结合人工智能分析7,848段Google街景影像，并访谈居民和利益相关者。街道照明和连续人行道较常见，路缘坡道及人行横道覆盖率则很低；设施缺失与收入较低、非西班牙裔黑人居民比例较高相关，访谈将其联系到历史性红线政策、治理碎片化及日常出行与安全受限。

从街道到虚拟现实评估城市设计

通过护理解释流动改革:台湾的双重权力

步行性指数与成年人不同类型步行之间的剂量—反应关联：日本95座城市的研究

复杂建成环境与明确的距离阈值：基于机器学习的通勤主动出行行为诊断

健康状况、建成环境与环境感知对中年人非通勤步行的影响

用于行人出行空间三维建模的 CityGML 扩展

山地环境与老年人步行的关联研究：空间异质性与非线性建模方法

社会住房和15minutute市:塞尔维亚城市服务项目一级无障碍环境

促进身体活动的建成环境对美国得克萨斯州儿童与老年人互动的影响

研究基于得克萨斯州学区1,154名K—6年级儿童家长或监护人的调查，分析建成环境、身体活动与儿童和老年人互动之间的关联。结果显示，步行目的地、活动场所、环境美观度及亲近自然与代际互动存在直接或间接关联；研究建议规划优先考虑步行性、活动空间、美观度和自然可及性。

出行即服务中的公平：评估框架

研究构建多维度出行即服务（MaaS）公平评估框架，整合交通公平理论、分方式指标综述和文献计量分析，提出涵盖基础设施规划、运营管理、社会影响、经济影响及平台治理的20项指标。研究指出，MaaS可能延续并叠加既有不平等，数字接入、定价和数据治理等也会影响公平结果。

道路特征影响哥伦比亚加勒比西部不同类群野生动物的道路致死模式

研究考察哥伦比亚科尔多瓦省城郊道路特征是否影响脊椎动物道路致死记录的分类组成。研究团队在旱季向雨季过渡期间，对三条市际道路开展为期三个月的自行车系统调查，共记录317起道路致死事件。结果显示，道路照明、围栏、水体及野生动物通道等局部特征与不同动物类群的记录比例相关，提示道路特征会影响热带干旱森林城郊景观中的道路致死模式。

行走帝国轴线：东京中央步行廊道的空间治理术与日常民族主义

文章将连接东京站、皇居与靖国神社、全长约3.5公里的步行轴线视为空间治理术的物质载体。研究追溯其在历次国家干预下的形成，并指出这条基础设施通过引导人流与视线，使人们日常、反复地接触帝国和国家象征，揭示建成环境如何在无需明确政治动员的情况下塑造民族主义体验。

评估印度低排放区的健康、公平与长期可持续性成效

研究评估低排放区在印度的适用性，重点关注皮姆普里—金杰沃德及其他城市情境。模型情景显示，单独实施低排放区改善有限；若结合公共交通提升、货运路线改革、报废车辆淘汰及循环经济措施，预计可降低PM2.5和氮氧化物排放，并改善暴露公平性。研究强调因地制宜、利益相关方参与及对非正规和低收入劳动者的资金支持。

身体活动建成环境特征的空间不平等：南非索韦托的横断面环境审计

研究于2022年8月至10月使用MAPS-Global审计工具，调查南非城市乡镇索韦托与身体活动相关的建成环境特征，并比较高、低贫困地区。研究审计了四个小区域中四分之一的街道网络，共包括241条路线、754个路段和512处过街点。结果显示，各地环境普遍不利于身体活动，高贫困地区的不利因素更多。

通过多用户视角获取复杂的环境数据:从COUP系统学习

我们为什么不走路呢?探索奥克兰步行行为的环境决定因素