步行与骑行

通过路径环境质量重新审视城市绿地可达性

研究将前往城市绿地途中的环境质量纳入可达性评估，利用赫尔辛基高分辨率城市环境数据和建模步行路线，分析居民前往最近绿地及大型绿地的路径。约40%的居民前往最近绿地时会经过环境质量较差的区域，噪声污染是主要问题。研究指出，绿地距离近并不必然意味着步行体验健康舒适，社区之间及社区内部均存在空间差异。

评估行人高度平均风速及城市风廓线所需的上游取样长度

宜居性对休闲主动出行的影响

研究利用荷兰全国出行调查和社区宜居性综合指标，考察20公里以内休闲出行的方式选择，并采用考虑内生性及社区宜居性空间相互依赖的多层混合效应Probit模型。结果表明，社区宜居性较高会显著提高选择步行、骑行等主动出行方式的可能性；宜居性最低与最高社区之间相差10个百分点。即使适度改善宜居性，也可能改变出行行为。

步行、等待与依赖：印度尼西亚城市老年人的日常出行

利用手机GPS数据评估地方交通干预：低交通街区的评估框架与案例研究

研究提出一套利用手机GPS数据评估地方交通干预的综合框架，并应用于伦敦东北部低交通街区。结果显示，居民驾车驶出街区的次数减少，在街区内步行和参与其他活动的时间增加；非居民工作日到访量上升。街区内部及周边道路机动车流量下降，但原穿行车辆改走较长路线，可能增加周边住宅区道路使用。

步行友好性惠及谁？日间街头骚扰如何影响步行友好性

步行有益于健康和环境可持续性，但许多遭遇性别暴力街头骚扰的人无法充分获得步行带来的益处。本文以威尔士加的夫的研究为基础，探讨日间街头骚扰对步行友好性的影响，指出此类骚扰会使边缘群体成员不愿选择步行出行，并拓展了日常生活权的相关理论讨论。

融合GeoAI的浮动服务区框架：利用动态人气权重和三维步行网络评估老年人公园可达性的时空公平

研究构建融合GeoAI的时空分析框架，将改进型两步移动搜索法、基于Google Maps到访数据的动态人气权重，以及由OpenStreetMap道路几何和ALOS PALSAR RTC数据构建的三维步行网络相结合，并应用于澳门。结果显示，各区公园可达性差异显著，部分地区多数建筑低于全市中位水平；早间可达性通常低于午后和晚间。

低收入特大城市中的接驳方式选择：感知步行性与车站环境的影响

干燥地中海气候下城市树木的降温与热应激缓解：结合CFD–SOLWEIG模拟与UTCI评估

研究以塞浦路斯尼科西亚历史中心为例，量化城市树木在晴朗炎热夏季对行人热应激的影响。研究结合非定常雷诺平均纳维–斯托克斯模拟与SOLWEIG辐射模型，并以实地观测验证。结果显示，树木通过遮阴和蒸散作用，在太阳辐射高峰时段使通用热气候指数（UTCI）平均降低5.1°C；其降温效应还会随时段、日照和风况变化。

印度大小城市行人对人行道环境的偏好

流动的参照景观：新加坡普通居民对循环城市政策的亚洲城市参照

本文通过对新加坡普通居民的定性访谈，探讨他们主要参照哪些亚洲城市，并认为这些城市在家庭回收和减少塑料政策方面更有效。尽管新加坡被视为城市发展的“典范”，受访居民仍认为其循环减废与回收政策不如其他亚洲城市完善。研究将普通居民的日常经验、循环政策与亚洲城市间参照联系起来，并指出居民的参照话语有助于理解城市中的国家—社会关系。

用于捕捉建成环境与脆弱老年人动态微尺度互动的自动化多模态框架

本文提出自动化多模态框架，整合可穿戴运动传感器、生理监测设备、眼动追踪和双视角视频，以重建老年人的步行体验。框架运用SLAM与计算机视觉进行追踪和环境分析，并将生理及运动学反应对应到具体建成环境特征，捕捉坡道、道路穿越等情境中的微尺度适应。研究公开了计算流程及专用步道表面材料数据集，为评估城市步行性和改善老年人安全与社会参与奠定基础。

全市实施30公里/小时限速对身体活动、儿童安全与社会交往的影响：阿姆斯特丹自然实验研究

研究比较阿姆斯特丹四条限速由50公里/小时降至30公里/小时的街道与两条对照街道，在政策实施前及一年后观察身体活动、儿童安全和社会交往。干预街道儿童骑行、儿童乘坐儿童座椅、成人结伴及交谈有所增加；研究提示，低速限行或可促进儿童独立出行与社会互动。

建成环境对出行行为的非线性影响：系统综述与元分析

研究综述建成环境属性与驾车、公共交通及主动出行之间的非线性关系，汇总了主要采用非参数或半参数模型的48项研究，研究地点以中国和美国为主。综合结果显示，建成环境对出行行为具有中等程度影响且关系呈非线性，并识别出可同时影响多类出行行为的常见阈值。

闭合循环，打开劳动力市场？布鲁塞尔循环建筑业的培训、技能再培训与包容

文章以布鲁塞尔建筑业为例，考察循环经济如何融入建筑培训与就业，以及其促进劳动力市场包容的潜力。研究发现，社会经济企业虽通过就业实践推动社会循环，但资历认可不足、系统性障碍和职业路径不清，阻碍相关举措进入正规培训与就业体系；区域机构侧重激活就业和技能匹配，也削弱了包容性就业努力。

利用高分辨率无人机热成像增强城市气候韧性：葡萄牙科英布拉的经验

研究结合高分辨率无人机热红外遥感与同步现场微气候测量，分析葡萄牙科英布拉街区尺度的地表热分布及其与近地面气温的关系。结果显示，短距离内地表温差超过20°C，绿地和滨河区域比密集建成区低10—15°C；连续绿蓝廊道有助于调节城市热环境，无人机热成像可揭示行人尺度的微气候差异。

划定动静耦合生活圈：诊断步行活力以精准推进城市更新——以中国合肥市包河区为例

研究以合肥市包河区为例，提出动态划定和评估15分钟步行社区活力的框架，结合POI、道路网络及经步行行为校准的手机信令轨迹，验证143个生活圈。仅27.3%的生活圈设施与人口活力均高，61.5%活力偏低或很低；研究据此提出分区更新策略。

从老年人视角评估城市街道的视觉步行性：以上海为例

街道视平景观与睡眠健康：基于机器学习的特大城市横断面证据及客观与感知评估

研究结合计算机视觉与众包评价，系统评估特大城市街道视平景观的围合度、绿化、步行性及安全感等特征，并分析其与1089名40至59岁在职成年人的睡眠关系。围合度与较少失眠、较长睡眠相关；绿化可能经由提升安全感关联较长睡眠，步行性则可能经由降低安全感关联较短睡眠。

老年人的步行障碍：感知状况与实测状况的比较

研究以捷克俄斯特拉发和赫拉德茨-克拉洛韦两座中型城市的老年人问卷为基础，比较步行障碍的主观感知与客观指标。噪声和坡度最能预测感知到的步行困难；与不纳入客观指标的模型相比，违法犯罪密度最能提升模型准确度。