气候、环境与韧性

复杂地形下极端热浪城市适应策略评估：法国格勒诺布尔案例

研究利用WRF模型及BEP+BEM城市冠层方案，评估法国格勒诺布尔2023年热浪期间八种适应情景，包括增加植被、反射性表面、建筑保温和透水地面等。植被、反射性表面和建筑保温有助于降温、改善热舒适度；树木措施效果最突出。组合策略可进一步减轻热压力，建筑措施降低能耗，地面措施主要改善室外热舒适度，且建成密集区受益更大。

日本道路雨洪管理候选灌木杜鹃‘大紫’的耐涝性

研究在温室条件下比较杜鹃‘大紫’在对照及淹水1天、3天和5天处理下的形态与生理响应。淹水5天会导致植株死亡，3天会显著降低生物量、冠幅、观赏品质和气孔导度；1天影响较小。该品种可用于道路雨洪管理，但应避免长时间积水，并确保约一天内排水。

风对城市环境行人舒适度的影响：风致不适、热应激与降雨暴露

城市设计中气候适应与减缓综合评估的方法框架

公共交通可达性、延迟学车与晚年汽车依赖

研究将爱尔兰全国代表性调查与公共交通可达性等级（PTAL）得分结合，分析早年出行环境与长期驾驶行为的关系。公共交通可达性较高者学车时间显著较晚；每延迟一年学车，工作日驾车的可能性降低，驾车日车辆行驶里程（VKT）减少2%。

车辆购置与使用的私人成本和社会成本：基于销量加权的分析

研究利用美国畅销轻型车辆的实际销量，构建销量加权框架，比较电池电动汽车与内燃机汽车的总拥有成本和总社会成本。结果显示，电动汽车较高的购置成本超过其较低运营成本带来的节省；将碳排放货币化虽缩小社会成本差距，但未能消除。

历史住房歧视、城市热环境与气候风险：对儿童心脏代谢健康的影响

研究利用2018—2022年纽约州医院行政数据，考察历史住房歧视、气候风险和城市热环境与儿童心脏代谢疾病相关就诊的关系。历史上遭受住房歧视的社区儿童急诊及门诊就诊率较高；气候风险和城市热环境的关联则因疾病类型而异。

印度城市热暴露的双重驱动因素

气候变化下城市过热增幅的非线性特征：基于UKCP18夜间气温的证据

在低碳出行转型中凸显大众交通：重新赋予交通脱碳以政治性

绿色基础设施与街道层面温度调节：创新型绿荫遮蔽设施案例研究

研究评估西班牙巴利亚多利德一处绿荫遮蔽设施的降温表现及其对温度型城市热指标的影响。该设施于2019至2022年间监测，并与相邻的一条对照街道比较。结果显示，夏季高温时环境温度约降低0.9°C，日最高温降低1.0至3.0°C；设施还减少了超过35°C的高温日和超过20°C的热带夜出现频率，并推迟其发生。

不同社区参与程度下城市绿色廊道提供的生态系统服务

研究以全球五条城市绿色廊道为案例，评估其提供生态系统服务的潜力，并结合服务评估考察当地社区的作用。绿色廊道可提供气候与空气质量调节、防洪、授粉及游憩和审美价值，但服务供给因案例特征而异；基础设施优先、资源不足及利益冲突等因素也给生态保护和长期管理带来挑战。

城市改造：迈向净零规划的路径

2021年格拉斯哥举办第26届缔约方会议（COP26）峰会时，世界各地的政府和企业似乎都在竞相作出愈发雄心勃勃的承诺。

基于主体的城市非尾气排放建模揭示车队电动化的局限

研究构建高分辨率移动观测者主体模型，并以爱尔兰都柏林菲布斯伯勒路口的街道级测量数据进行校准，模拟交通非尾气颗粒物排放及政策情景。结果显示，车队电动化的收益取决于再生制动；公交出行转移是单项措施中效益最大的干预，限速则是较稳健的技术无关措施。电动化需配合有效再生制动和控制车辆质量，避免轮胎相关PM₂.₅排放增加。

评估城市热适应的公平性：美国市政规划网络综述

德国奥格斯堡城市绿地与城郊森林微气候：季节与天气尺度视角

研究在德国奥格斯堡对五处结构各异的城市绿地及一处植被覆盖的居住区开展两个年度周期的气候观测，涵盖混交林、松林、荒原和城市公园。各地点昼夜气温差异均大于季节和天气尺度的变化。混交林白天降温能力最强、昼夜温度波动最小；树木密度与较低气温的关联最强，尤其在夜间。热浪期间，混交林使最高修正生理等效温度降低约6°C。

出租车空驶碳排放的结构性驱动因素：中国济南的时空格局与环境影响

让树木发挥更大作用：默西森林城市森林治理的长期学习与适应

从个体出行轨迹到系统流量：基于手机应用数据的多模式出行分析框架

研究提出一种利用大规模稀疏手机应用数据的出行分析框架，结合支持向量机与GIS地图匹配识别出行方式，并自下而上构建高频、街道尺度的多模式交通流。以伦敦多模式交通传感器数据验证后，结果显示该方法具有较强空间一致性，可支持交通系统的持续监测。

港口邻近性对全球城市空气污染与公众健康的影响