城市社会与人口

亚洲七座城市非正规住区的汽车拥有与经济及住房不安全

研究基于亚洲七座城市的跨国社区调查，考察经济、职业和住房特征如何影响非正规住区家庭拥有汽车。调查涵盖6076户家庭。非正规住区汽车拥有率较低，但社区间差异显著；较高收入、从事交通运输业、非正规占住房屋及外来迁移与汽车拥有相关。

迈向更包容、可持续的出行：出行即服务（MaaS）对拉美城市是空想还是进步？

拉美大都市中无车居民主要依赖彼此衔接不畅的多模式交通，面临通勤成本高、耗时长和换乘不便等问题。本文评估在智利圣地亚哥实施出行即服务（MaaS）的可行性，构建涵盖物理、时间和行为维度的地域适宜性多准则指数。研究发现，城市正逐渐摆脱既有社会经济隔离格局，并显现出有利于实施 MaaS 的东西向新轴线。

高密度老龄化社区老年居民的街道尺度热韧性评估框架

“由转瞬即逝之物建成的城镇”：以音频漫步探寻山谷的隐秘历史，作为实践引导的空间探究

文章重新考察音频漫步项目《无地之处：山谷》，该项目于2021年推出，并于2025年借助地理定位音频技术重新呈现。研究结合实践引导方法、访谈和观察笔记，将音频漫步视为一种空间计算实践，探讨数字声音如何嵌入实体空间并由行走激活。研究显示，地理定位音频可作为空间界面，改变参与者的移动与注意力，同时保留其对环境的身体感知；它也能促使人们关注非纪念性城市历史，并引发对社会不平等空间中媒介化在场的伦理思考。

换乘环境在老年人多方式出行行为中的空间作用：对包容性出行的启示

利用可迁移的城市时空动态实现零样本跨城市网约车需求预测

全自动驾驶汽车普及的治理：公众接受度、系统影响与政策路径的前沿综述

本文综述全自动驾驶汽车（L4级及以上）的公众接受度理论与系统影响评估，旨在厘清从认知到采纳的机制，并提出未来研究和治理方向。综述指出，主流框架虽识别了采纳意愿的相关因素，但依赖横截面数据，限制了对政策干预效果的判断；现有影响评估因采纳情境、自动化等级和基础设施准备度假设不一而存在较大不确定性。文章提出人—车—基础设施整合框架，以反馈机制连接用户认知、公众接受、采纳动态和交通系统影响，并强调真实道路测试证据及利益相关方的政策行动。

墨西哥城城市公园中鸟类群落与斑块及景观尺度特征的关联

研究调查墨西哥城20处公共绿地中的鸟类，并分析不同空间尺度（半径100—900米）的景观组成与格局如何影响鸟类群落。调查记录到56个物种、1194只鸟，群落由少数适应人类环境的鸟类主导。景观组成比景观格局更重要；森林和草地覆盖较低与鸟类物种丰富度及多样性较高相关，而草地覆盖较高、铺装和建成区比例较低的城市景观与较高均匀度关系最强。研究建议将景观尺度生态原则纳入城市规划。

城市贫困地图揭示特大城市之外的隐性负担

难民营作为共同生产的城市系统：长期流离失所中的治理、空间暴力与基层能动性

研究比较黎巴嫩沙提拉、叙利亚亚尔穆克和加沙贾巴利亚三个长期难民营案例，将其视为复杂的城市系统。分析显示，城市例外状态由治理、法律、人道中介、空间暴力与基层能动性相互强化而维系；难民能动性既包括短期适应性生存策略，也包括重塑制度援助机制的城市公民实践。

挑战的在地化：两个湾区社会威胁的感知与在地化

研究比较中国深圳与美国旧金山两个科技中心湾区的民间社会组织，考察组织管理主义如何影响其感知并在地化社会威胁。研究发现，扎根于社区或城市的组织更可能感知社会威胁；在此基础上，具有管理主义特征的组织更可能将威胁转化为组织行动议题。

从场所到处方：健康生成型基础设施与绿色处方的环境基础

研究以新西兰绿色处方项目为切入点，探讨空间条件如何影响生活方式处方的落实。研究结合全国调查数据与惠灵顿地区老年居民访谈，发现地形、天气、步道连通性和经济条件会制约日常活动；若缺乏空间连贯性，仅靠处方并不足以支持健康行为。

公民与流浪者：一种流动政治——蒂姆·克雷斯韦尔著

书评认为，蒂姆·克雷斯韦尔选择了恰当时机出版此书，因为流动性已成为新闻争议焦点。评论提及两极化的移民辩论和战争等议题，但所提供的摘要内容不完整。

城市景观组成驱动亚马逊大都市空中食虫蝙蝠的物种特异性响应

研究考察亚马逊中部马瑙斯空中食虫蝙蝠的活动与觅食行为如何响应城市景观结构，比较23处城市森林斑块与阿道夫·杜克森林保护区连续森林中的5处样点。研究通过声学监测记录回声定位和捕食叫声，并分析植被覆盖、边缘密度、景观异质性及月光强度等因素。结果显示，不同蝙蝠物种对景观结构的响应各异，提示保护规划需考虑物种差异。

质量揭示数量掩盖的问题：城市绿地分布中的表面公平

研究以日本仙台344个邮政编码区域为对象，比较城市绿地生态质量（NDVI）、感知质量（Green View Index）和服务供给（可达公园数量）的数量与质量指标。各维度均出现数量—质量背离：质量指标显示的显著社会经济梯度均有利于富裕地区，而对应数量指标则呈中性或偏向贫困地区。研究指出，汇总指标可能掩盖环境不公，评估需细分指标并分析非线性关系。

基于移动轨迹测量城市包容性与犯罪的多维框架：里斯本社会空间研究

研究结合匿名手机数据、犯罪记录、兴趣点和社会经济指标，提出基于居民与访客空间混合程度测量城市包容性的框架。结果显示，非包容区域更多分布于社会经济水平较高的地区，并与较高的机会型犯罪水平相关；包容区域则功能多样性更强、访客更多。

出行方式选择模型中的潜在路径：将街道环境特征纳入主动出行政策分析

研究指出，步行和骑行会受到绿化、交通压力等街道环境特征影响，而以最快路径等简单假设构造路线可能失真并造成估计偏差。研究提出将潜在路径选择与出行方式选择联合优化的方法，并在曼彻斯特和墨尔本进行验证；结果显示，该方法改善模型拟合，并能更贴近个体出行决策地评估路线。

城市地区文化旅游与遗产地管理：Q分析在欧洲的应用

研究探讨欧洲不同文化遗产地区如何在经济增长、遗产保护与生态质量之间实现可持续平衡，并关注循环经济和利益相关者共同创造。研究通过面向利益相关者和游客的调查，收集其环境偏好与认知数据，并采用广义Q分析。结果表明，该方法可补充传统Q分析；不同旅游地区吸引的游客类型各异，因此旅游业的功能专业化有助于有效治理城市旅游。

评估eThekwini市的水资源短缺与基础设施挑战

研究考察南非夸祖鲁-纳塔尔省eThekwini大都会市的水资源短缺及基础设施挑战。尽管地处沿海，该市仍因人口增长、城市化、气候变化风险、基础设施老化和服务供给受限而持续缺水。研究通过七个选区的焦点小组讨论，分析居民的用水体验与看法；结果显示，基础设施衰败、气候脆弱性、城市扩张和服务效率低下，均阻碍稳定供水并影响社区福祉。

中小城市中隐而未显的居住条件缺陷

快速增长城市的居住条件缺陷仍普遍存在，但大都市以外的空间分布缺乏充分测量，制约了可持续发展目标SDG 11.1的推进。研究将形态性匮乏界定为体现在建成形态、居住密度、道路连通性和基础设施状况中的区域性劣势，并利用协调一致的地理空间数据及监督学习，对非洲、亚洲、拉丁美洲和加勒比地区5132座城市进行全球可比的邻里尺度估算。