研究数据库

荷兰道路使用者对胖胎电动自行车及骑行者行为的认知：对公众接受度的启示

研究基于 508 名受访者的在线调查，考察荷兰道路使用者对胖胎电动自行车骑行者及其行为的看法，以及这些看法与公众接受度的关系。受访者普遍对胖胎车骑行者评价较负面，常将其与年轻人和鲁莽骑行联系起来；胖胎车的公众接受度低于普通电动自行车。研究建议政策聚焦骑行行为与安全关切，而非仅关注车辆类别。

公共交通逃票策略、安全感知与出行选择：基于情境实验的证据

研究通过随机情境实验，考察反逃票提示如何影响乘客的出行偏好、安全感知与逃票意愿，并考虑昼夜时段及网约车竞争。结果显示，查票和罚款提示对安全感及路线选择的影响较小且不确定；夜间逃票更多，但安全感并未相应提升。研究建议将针对性执法与服务改善结合，尤其关注夜间及多模式出行情境。

务实而非意识形态：电动自行车共享使用强度的驱动因素

研究将 1,844 名注册用户的问卷回答与巴塞尔两类共享电动自行车系统的 140 万次行程记录相结合，分析使用强度。使用高度集中，且主要替代公共交通；高强度使用与多模式衔接及相较公共交通的功能优势感相关，而非环保自我认同。坞站式与无桩式系统分别对应不同的务实使用类型。

以三阶段科学咖啡馆方法推动利益相关者与市民参与城市森林规划

研究在意大利东北部维琴察的卡尔帕内达森林开展三阶段科学咖啡馆活动，邀请集体利益相关者和居民共同规划城郊森林。参与者讨论生态系统服务、管理策略与行动，并将成果整合为共同管理总体规划。该方法被证明具有适应性、成本低，有助于促进对话、包容参与及知识共创。

组织动员与住房去商品化：经验与方向

本文回顾相关文献，探讨基层组织动员影响住房政策与结果的潜力。文章指出，批判城市研究日益关注资本积累及其对全球住房可及性的阻碍，并强调围绕住房议题开展动员，不仅有助于推动住房去商品化，也具有更广泛的社会政治意义和变革潜力。

灰水回用作为城市水转型策略：墨西哥西北部干旱城市的社会技术证据

研究综合社会认知、水质和制度分析，评估墨西卡利家庭灰水回用的可行性。对358名大学生开展问卷调查，并检测家用洗衣机排放的原灰水。结果显示，灰水产生量为每日每人170—176升，公众接受度较高，但多数样本的有机负荷和浊度超出非饮用水限值，需预处理；监管缺口和制度障碍也制约技术的正式应用。

道路廊道坡体失稳的城市脆弱性感知：厄瓜多尔洛哈市的灾害源—暴露要素—应对能力评估

研究采用“灾害源—暴露要素—应对能力”框架，评估厄瓜多尔洛哈市Vía de Integración Barrial廊道沿线对滑坡相关失稳的城市脆弱性感知。506份答卷中有432份有效。受访者常将脆弱性与道路裂缝、路面沉陷及泥水渗流等可见损坏联系起来；多数人认为雨季发生扰动的可能性较高，并指出机构应对薄弱，但普遍愿意参与社区监测。

老龄化与异质性社区中的洪水暴露差异：珠江三角洲城市群的证据

公共图书馆里的咖啡与咖啡馆：通过协作制刊呈现鹿特丹公共图书馆对城市福祉的贡献

公共图书馆作为社会基础设施，不仅提供信息，也通过共同阅读等日常活动促进社会交往、同伴支持与归属感。本文基于与图书馆员工、使用者和政策制定者共同开展的五场制刊工作坊，探讨荷兰鹿特丹公共图书馆对城市福祉的贡献。共同饮咖啡和语言咖啡馆在制刊作品中频繁出现，体现了图书馆促进社会联结、缓解孤立的作用。

从区域到邻里：算法信贷与美国抵押贷款市场种族不平等的尺度重构

研究利用2018—2020年《住房抵押贷款信息披露法》贷款级数据，考察金融科技贷款是否改变大都市区之间及区内黑人与白人在抵押贷款审批和定价方面差异的地理分布。多层模型显示，金融科技贷款压缩了大都市区间差异，却使审批差异在大都市区内部呈现更强的邻里异质性。

从耐久到权宜：非正规住区建造的组装体视角

本文指出，非耐久性常被用来识别贫民窟状况并衡量物质福祉，但耐久性并不等同于正规性。非正规住区的耐久与权宜状态会随时间以多种方式形成和变化；渐进式建造、维护与修缮，以及土地权属、治理、密度、生计和强制驱逐等因素，均与之相关。

无水则无收益：大规模调水对城市土地市场的影响

全球汽车出行的成本

本研究量化全球汽车出行的私人和社会成本，并评估转向共享电动自动驾驶出行即服务（E-AV-MaaS）的潜在经济收益。估算显示，当前汽车出行每年造成约9.3万亿美元总成本，相当于全球GDP的8.3%，其中77%为外部化成本。在全面采用E-AV-MaaS且车辆行驶里程减少25%的情景下，社会成本将大幅下降，全球汽车出行总成本预计减少约5.6万亿美元。

瑞典交通基础设施投资的成本超支：反驳“规划谬误”与“隐匿之手”

研究分析了1998—2025年完工的瑞典全部公路和铁路基础设施投资项目。结果显示，符合“规划谬误”叙事的项目占比很低，符合“隐匿之手”叙事的项目也有限；多数项目两者皆不符合，而是取得成功。总体而言，以最终批准决策时的估算为基准，多数瑞典交通基础设施项目的实际表现大体符合预期。

将街道坡度纳入情境分析：坡度对可持续出行中步行可达性的影响

研究指出，步行可达性评估常忽略街道坡度，并区分坡度速度偏差与坡度偏好偏差。研究比较三种模型：不考虑坡度、按坡度调整步速，以及纳入不同步行倾向群体的坡度偏好。雅典案例显示，不考虑坡度的模型平均高估可达性约6%—8%；纳入步行偏好后，低步行倾向者的可达性还会进一步降低33%—40%。

可持续城市中的城市与近郊农业：研究趋势、网络与主题结构的科学计量图谱

研究对Web of Science收录的822篇城市与近郊农业开放获取论文及综述进行科学计量分析，梳理其研究结构与发展。2007—2025年发文量总体上升，2020年后增长加快。粮食安全、土地利用规划、绿色基础设施和生态系统服务是反复出现的主题；近期研究更多关注垂直农业、智能系统、循环利用和资源效率。研究指出，分析结果仅反映开放获取文献样本，并非全球研究全貌。

脆弱的绿化：高频更替限制干旱城市的降温效益

研究以中亚大城市乌鲁木齐为例，考察1990—2024年“人工绿洲”的发展轨迹及其过程。结果显示，城市绿化在2013年前后发生重大结构转变后显著增强，但植被频繁更替、生态记忆薄弱，且未来退化趋势广泛。绿度提升并未相应转化为降温效益；热调节更取决于植被稳定性、结构成熟度和空间布局，而非单纯绿度。

共享单车站点特征与城市环境：基于非对称聚类理解供需失衡

研究提出一套分析站点式共享单车系统站点级借还非对称性并识别行为特征的框架，应用于布达佩斯MOL Bubi出行记录。结果显示，工作日与周末、工作日通勤高峰之间存在明显差异；工作日内城与周边居住区呈现稳定的源—汇模式。研究识别出五类站点特征，并发现居住区站点早间为源、午后为汇，市中心站点则相反；铁路和地铁站附近的使用模式也会变化。

地形可达性与中国新石器时代原城市聚落组织

研究结合新编地理编码考古数据与基于地形测算的陆路可达性指标，考察公元前5000年至前2000年中国地形可达性与聚落组织的关系。前5000年至前2500年，聚落日益集中于可达性较高的廊道；前2500年至前2000年，这种关联显著减弱，聚落主要集聚区转向中等可达性地带。地形可达性的影响随历史进程而变化。

干旱气候下的绿色屋顶：巴勒斯坦领土（约旦河西岸）城市生物多样性保护可行性测试

研究在约旦河西岸希伯伦测试低成本毛细灌溉种植床，评估种植本地野生植物混合群落的绿色屋顶能否促进生物多样性。野生植物以较高密度成功生长，物种种类较为丰富；与传统屋顶相比，绿色屋顶的昆虫丰富度和数量显著更高。结果表明，在炎热干旱地区，种植野生植物的绿色屋顶可成为有效且经济的城市生物多样性保护方式。

从卫星观测到自我报告：公共卫生研究中人工夜间光暴露与感知评估方法的范围综述

人工夜间光已成为日益受到关注的公共卫生问题，与昼夜节律紊乱、睡眠障碍、心理健康问题及癌症和心血管疾病等慢性病风险上升相关。综述梳理了2010—2025年相关研究的评估方法，发现卫星夜间灯光数据和GIS指标最常用于暴露测量，调查和自我报告常用于记录个体行为、健康影响与感知；室内暴露表征仍明显不足。

基于逼真三维模型影像与自动机器学习的全市尺度窗景开阔度感知评估

重新审视城市非正规性：《欲望之城》中的日常实践与多元宇宙式城市化

摘要节选提及作者在内罗毕举行的第二届非洲城市论坛上，参加“人人享有适足住房”主题的多个讨论和听证会；政策制定者在会上探讨住房挑战并重申相关承诺。

地域不正义与福祉基础设施：伊斯坦布尔边缘化都市区的活跃型绿地不平等

研究分析规划、社会经济和空间因素如何影响伊斯坦布尔各区人均活跃型绿地的分布，以及这种差异如何关联地域不正义与日常福祉。研究使用2024年机构数据，结合GIS和多元回归分析全市39个区。结果显示，绿地供给平均为人均5.2平方米，低于世卫组织建议的最低9平方米；高密度、非规划发展为主的地区供给不足1平方米，而规划程度高、人口密度低的地区超过10平方米。规划发展是绿地充足度最强的正向影响因素，距中央商务区越远，可达性越低。

城市更新对罗兹市中心二手住宅市场房价的影响

文章考察波兰罗兹市城市更新区2019至2022年开展的建成环境更新，对二手市场公寓每平方米价格的影响，价格按2017年不变价计算。研究构建独特的空间数据集并采用空间计量方法分析。结果显示，地方政府资助的部分城市肌理更新政策对二手公寓价格上涨具有统计显著影响，其中公共空间更新的作用尤为突出。