研究数据库

用于住房投资的国际资金转移：黄金签证案例

文章考察中国投资者如何通过黄金签证（GV）计划将资金从中国转至葡萄牙购房。该计划于2012年启动，并于2023年取消房地产投资资格。基于对黄金签证持有者和房地产经纪人的访谈，研究归纳出三种资金转移渠道：亲友合用年度外汇额度、通过香港或澳门银行账户的企业中介转账，以及非正规地下钱庄。相关做法反映了投资者如何应对中国外汇管制及2017年后变化的监管压力。

“不能把东西收拾整齐，这让我很烦恼”：永久性支持性住房中的储物空间

研究通过参与者自制视频引导访谈，考察美国永久性支持性住房（PSH）的储物空间如何影响曾经历无家可归者的本体安全感。研究发现，充足且灵活的储物空间有助于重建日常惯例、通过有意义的创作活动塑造身份、掌控住房中的监视，并适应居住期间不断变化的需求。参与者尤其重视便于清洁和整理的储物设计，这有助于建立整洁者的自我认同，并避免被误认为囤积物品。

人工智能基础设施时代的规划冲突：美国数据中心增长的治理

研究指出，美国超大规模数据中心扩张暴露出土地利用治理危机：以地块为基础的市政权限，与跨辖区、跨监管领域的资源和财政影响不相匹配。基于地方监管冲突的解释性回顾及2024至2026年州立法活动调查，分析发现，过时的分区类别、缺乏透明度的公用事业承诺，以及绕过市政审查的基础设施决策，削弱了公众监督。地方政府采取重新分区、暂停审批、协商、拒批和诉讼等应对，州政府则在加强监管与排除地方控制之间摇摆。

规划对无家可归者负有什么责任？迈向无家可归问题的规划理论

文章指出，规划学界应对无家可归问题的研究存在两方面不足：分析框架过于狭隘，难以解释造成住房不稳定的全球非正规性结构；规范基础薄弱，无法依据无家可归者实现良好生活的需求评估应对措施。作者借鉴全球南方框架，提出以城市非正规性、种族剥夺和能力方法为核心的规划研究路径，并以正义与人的繁荣重新理解无家可归问题。

退休前后的居住流动与积极老龄化轨迹：韩国一项倾向得分匹配、事件对齐的纵向研究

巴西大都市公共交通站点周边的食物环境

研究考察巴西贝洛奥里藏特公共交通设施周边的食物环境，利用2019年公交车站、公交停靠点和地铁站的地理定位数据，分析500米范围内的食品零售与公共食品和营养安全设施。各类交通设施周边均以超加工食品零售为主，未加工或最低限度加工食品较少；公交站及停靠点周边几乎没有相关公共设施。

城市轨道交通能否增强出行韧性？基于杭州实际中断期间时空数据的证据

法国自由流动汽车共享（FFCS）的采纳意愿：偏最小二乘结构方程模型分析

研究调查法国五座主要城市中逾千名具有代表性的城市机动车使用者，分析其采纳自由流动汽车共享（FFCS）的意愿，考察社会影响、适配性、环境友好性、努力预期和稀缺风险等因素，并探讨对自动驾驶汽车的信任如何影响采纳意愿。研究指出，社会认同与个人适配会显著影响采纳意愿；提升公众对FFCS便利性和社会接受度的认知，以及建立对自动驾驶技术的信任，可能有助于推广。

留下还是出行？汽油价格上涨对出行行为的影响分析

本文考察汽油价格上涨如何影响每周出行，重点关注交通方式替代与出行取消。研究收集808名昆士兰居民的陈述性回答，比较其调查前一周的出行行为，以及在每升2.50、3.00和3.50澳元三种假设油价下的行为变化。结果显示，油价上涨会减少驾车出行、增加公共交通使用，但替代并不完全；相当一部分调整通过取消或放弃出行实现，且影响因社会经济状况和交通劣势感知而异。

考察可持续出行选择中的福祉取向：日本与德国比较

研究比较日本和德国居民对私家汽油车、电动汽车、汽车共享和拼车的选择，分析个人价值观与服务属性如何共同影响偏好。结构方程模型显示，福祉取向在出行态度与出行生活方式偏好之间发挥中介作用。两国均识别出三类潜在群体：日本消费者更在意时间，德国消费者更受成本驱动、但对宣传活动更敏感；两国约五分之一受访者对成本不敏感、但会响应社会规范。

城市形态与热韧性的非线性关系：首尔的实证研究

高能力岛国的城市可持续发展权衡与宜居优先事项：新加坡公众的优先考量

研究通过对400名受访者开展全国调查，考察新加坡居民如何看待并排序城市可持续发展与宜居挑战。受访者关注土地稀缺、水安全和气候脆弱性，并支持紧凑型城市发展与基础设施效率；同时也担忧可负担性、环境舒适度、密度带来的宜居压力及技术官僚式治理。

保障性住房土地供给、商品住房价格与流动人口留居意愿

研究探讨保障性住房土地配置、商品住房价格与流动人口在流入城市居住意愿之间的关系。研究提出，保障性住房土地供给与商品住房价格可能呈倒U形关系，与流动人口留居意愿可能呈U形关系，并利用中国多源数据开展实证分析。

住房市场冲击监测框架与扩展工具包：层级享乐模型、成交量指数、数据选择与检验原则

研究提出一套框架，用于检验和监测源自住房市场之外的事件对住房市场的影响，并按价格与数量、供给与需求、即时与渐进变化分类。研究将框架应用于奥地利房地产市场，分析疫情、收紧抵押贷款标准的政策及生活成本危机，指出遵循分类策略有助于识别市场变化并提升研究结果的可比性。

落实市政软性基础设施无障碍标准：城市规划改革背景下对克拉科夫的空间诊断

《基础设施投资与就业法案》的分配格局与比较分析

研究基于2021—2023财年州级数据，分析《基础设施投资与就业法案》交通专项拨款的分配。结果显示，历史上低收入社区占比较高、申请经验更丰富的州获得的拨款更多、金额也更高，但技术能力不足会使高需求申请者处于劣势。总体拨款不受党派倾向影响，分配主要依据项目绩效。

通过多主体仿真评估减少汽车使用政策的有效性与公平影响

研究提出基于仿真的框架，评估减少汽车使用政策的有效性及其对不同群体可达性的公平影响。框架整合离散选择模型、基于主体的仿真和基于效用的细分可达性分析，并以慕尼黑为案例。结果显示，促进主动出行和降低机动车限速可能是较优策略，可带来适度的方式转移和显著环境效益，但不同群体承受的可达性损失并不相同。研究强调政策评估还应考虑排放、安全和整体宜居性。

票价是否合理：用于公共交通定价的定量空间交通模型

研究为大悉尼地区构建定量空间交通模型，将家庭和企业区位选择纳入交通冲击分析，并考虑通勤方式选择、道路拥堵和Mohring效应。模型评估免费乘车、统一票价和票价上限三种政策，发现免费公共交通因运营方收入损失而导致福利次优。按距离计价可传递空间价格信号、反映资源成本并抑制蔓延；较高票价会促使居民向中心集聚、企业向外围分散。

通过英国三座城市的家庭实地试验，理解电动货运自行车对汽车、普通自行车和步行出行的替代

研究结合英国利兹、牛津和布莱顿42户家庭参与电动货运自行车实地试验的出行日记及111次访谈，考察其对不同出行方式的替代。电动货运自行车出行主要替代汽车，其次为普通自行车和步行。回归分析显示，汽车替代更常见于男性、年长者、退休者、多车家庭，以及载客、购物、接送儿童和休闲出行。逐步建立信心、调整日常安排有助于融入日常出行并增加汽车替代。

评估动物园对城市绿地的贡献，以支持《全球生物多样性框架》

研究数字化欧洲163个功能城市区内208家动物园的边界，评估动物园占功能城市区及其城市绿地的比例，并考察其在土地利用/土地覆盖数据中的分类方式。动物园平均占功能城市区的比例较小，但单个动物园通常显著大于其他单块城市绿地；其保护、教育和福祉功能可能带来超出空间占比的贡献。研究还发现动物园分类存在不一致，影响全球生物多样性目标进展的有效监测。

追踪增长型城市25年的城市绿地变化：将基于NDVI的绿地动态与赫尔辛基城市化相联系

研究考察赫尔辛基1999—2024年城市绿地覆盖变化及其与人口动态、建成环境转型的关系，利用基于归一化植被指数（NDVI）的分类识别绿地变化，并结合统计和空间方法分析城市化过程。总体绿地覆盖略有下降，且与非住宅建筑开发的关联强于人口增长；住宅建筑数量增加则与绿地增加相关。工业、商业开发及小规模填充式开发区域仍存在绿地损失。

城市宜人设施对住房价格的非线性距离衰减：高密度城市的可解释人工智能证据

气候、建成环境与登革热流行：秘鲁皮乌拉的格局、驱动因素与政策启示

隐形骑手：罗马的平台劳动、劳动条件与可持续末端配送

研究以三重底线框架分析罗马的外卖骑手，并探讨可持续城市货运政策。研究访谈402名骑手，比较其工作满意度、事故风险感知、疲劳、运营碳排放、收入和小费情况，识别出三类动机特征。结果显示，骑手公民身份、平台使用方式和工作动机与不同的可持续性结果相关，政策还应关注劳动条件、安全和分配不平等。

庇护之城布里斯托尔的声音：音乐实践与隐秘的公共共创

研究考察英国布里斯托尔寻求庇护者及其支持者共同营造的“隐秘公共”音乐空间。基于为期18个月的民族志与参与式研究，文章指出，在庇护倡议与国家执法并存的城市中，“公共秘密”使共同营造成为可能；音乐实践通过可见性边界塑造公共性，并生成共享的情感、社会与物质资源。