研究数据库

缓解交通拥堵、提升城市出行能力的战略路径：白沙瓦案例

研究评估巴基斯坦白沙瓦交通系统的现状，并提出缓解拥堵、提升城市出行能力的综合策略。研究结合交通量与服务水平分析、公共交通用户调查及关键交叉口实地观察。结果显示，若干主干道高峰期服务水平为E至F，现有道路几何条件下未来可能普遍出现容量不足；受访者对快速公交系统的覆盖范围、接驳线路、拥挤程度和出行时间表示不满。

轻轨发展与绅士化关系的时空差异：加拿大中等规模城市地区的证据

研究采用贝叶斯建模，考察加拿大基奇纳—滑铁卢轻轨从规划到开通阶段，轻轨距离与社区变化之间随时空变化的关联。结果显示，轻轨相关的收入改善主要出现在开通阶段，住宅价值增长则主要发生于规划和建设阶段；显著关联集中在中央商务区车站及南北两端附近，部分变化可能属于轻轨相关绅士化。

开罗空间正义的制度构型：伊斯兰城市治理与封闭式城市主义的比较视角

文章比较开罗前现代伊斯兰街区（Khiṭaṭ）与当代封闭式社区，考察不同城市治理体制如何制度化空间正义。研究结合GIS空间分析、waqf捐赠档案重建和42次半结构式访谈，发现服务密度与可及性存在差异，并识别出与waqf捐赠相关的再分配基础设施。文章还以“死者之城”为案例，分析不同治理逻辑交织产生的空间效应。

从食物基础设施到巴西城市边缘地区的基础设施性食物

文章指出，基础设施研究较少关注食物关系，而巴西城市边缘地区的食物获取依赖人作为基础设施、社会基础设施和照护基础设施的组合。基于圣保罗和贝洛奥里藏特的田野调查，文章梳理塑造食物实践的物质与社会基础设施，凸显女性劳动和集体组织弥补供给与获取缺口的作用，并提出食物本身也可作为连接人、空间与物质、支撑日常生活再生产的基础设施。

历史保护的空间不均衡：芝加哥公平规划的社区类型学

文章以芝加哥为案例，运用人口普查区数据和k-medoids聚类，依据历史资源、保护认定、住房可负担性、收入、种族构成、拆除率及迁离脆弱性等变量识别出六类社区。研究发现，历史保护认定与收入和种族构成的关联强于建筑年代或建筑价值；不同社区需采取有针对性的保护与公平政策。

没有情感的正义？野生动物情感导向型城市设计的主张

文章提出野生动物情感导向型城市设计（WAUD）框架，探讨城市形态如何通过恐惧、好奇、依恋、烦扰与回避等情感塑造人和野生动物的相遇，并影响伤害风险。文章主张共存并非从接触到共情的线性过程，设计应组织差异化的接近程度、边界与责任，并将情感公平理解为减少多物种城市生活中的系统性伤害、排斥和未获承认的负担。

交通噪声污染与早产：城市化影响的横断面研究

研究考察交通噪声与早产的关系，并分析非规划城市化相关环境因素的影响。研究纳入某市唯一一家二级公立医院四年间的14,015例活产。结果显示，城市化程度、户均人口、热暴露和二氧化硫等因素与早产风险上升相关；单独的交通噪声污染并未被认定为决定因素。

宗教—城市关系的理论化：政治经济与道德地形

本文以中东城市的实证案例为基础，提出分析宗教与城市治理关系的双重框架，聚焦去宗派化／宗派化的政治经济，以及城市归属的道德地形。研究探讨宗教行动者如何参与混合治理、影响土地与住房市场、灾后恢复和文化遗产，并在城市空间中塑造有争议的道德秩序。该框架揭示宗教力量如何影响城市中的隔离与共存、归属与排斥。

健康城市的媒体话语：韩国新闻报道的主题建模（2004—2024年）

研究运用文本挖掘和主题建模，分析韩国全国性新闻数据库中2004至2024年含“健康城市”一词的15,137篇报道及其主题变化，并考察其与联合国可持续发展目标的关联。研究识别出十个主题，主要涉及可持续城市与社区以及和平、正义与强大机构。媒体话语逐渐转向城市规划和治理，但环境可持续性议题仍有缺口。

交通运输业碳排放与经济增长的耦合关系探析：区域综合交通视角

谁在骑行，谁被落下：加拿大三座城市新建自行车设施使用情况的多层次分析

研究将温哥华、多伦多和蒙特利尔的线上出行调查与2020至2022年建成的46处自行车设施相结合，分析居住距离、设施属性及人口社会特征与设施使用的关系。结果显示，距离越远，使用可能性越低；这一距离效应对低收入者、女性及性别多元受访者更强。研究指出，相近规模的新建基础设施未必带来不同群体间相近的使用水平。

面向韧性的城市多模式公共交通网络应急资源点优化

研究提出面向韧性的应急资源点优化方法，考虑应急资源类型及不确定扰动的严重程度，并在成都真实交通网络上开展数值实验。结果表明，轨道车站发生扰动的影响比公交站更严重；多模式网络的最优应急资源点与单一模式网络不同。研究还讨论了不同参数对模型表现的影响。

山地城市形态对住宅建筑微气候与能耗的影响：以中国重庆为例

评估并减轻未来极端海平面事件对生态系统的影响：以香港为例

研究评估RCP4.5和RCP8.5情景下，极端海平面事件对香港生态系统及其服务价值的影响。结果显示，淹没范围随时间推移及排放情景加剧而扩大；城市生态系统受影响面积最大，红树林生态系统的损失比例和服务价值降幅最高。研究指出，严格控制温室气体排放有利于香港，并强调保护拉姆萨尔湿地、后海湾湿地及古树。

受条件塑造的舒适感：新加坡住宅热适应的多尺度分析

研究结合新加坡高层公寓住户调查、住宅环境审查、现场热环境测量及深度访谈，分析家庭热适应。多层次分析显示，舒适感与个人、家庭、住宅及环境因素相关，且舒适感与制冷实践相互关联。访谈进一步表明，温暖未必总被视为不适，家庭成员会协商制冷方式。提升热韧性需关注家庭行为、通风和代际习惯。

加拿大城市树冠的可扩展建模

研究提出一种可迁移的城市树冠建模框架，利用全球开放数据绘制加拿大19座城市的树冠覆盖比例。模型经交叉验证和三座城市的机载激光扫描数据独立验证。结果显示，树冠分布不均，大型公园和河岸廊道占据较大份额；绿度和湿度是重要预测因子。该框架可用于跨生态区评估、基准比较及长期监测。

运用多源大数据揭示基于收入的入学机会不平等

研究利用多源数据方法和中国大城市的手机人口流动数据，分析逾百万名学生的居住地与学校关系。结果显示，优质学校学生通勤距离较远，低质量学校则聚集了被隔离的低收入学生；学校供给随城市扩张增加，却未能消除不平等与隔离。研究还发现，隔离程度从小学到高中有所下降。

所有可能的过去：首尔的遗产、拟像与绅士化

本文以韩国首尔西村韩屋村的民族志研究为基础，探讨城市行动者如何在持续的冲突与协商中，以不同方式想象和实践遗产，并赋予彼此分歧且共存的过去拟像以真实性。文章反对将优质遗产与劣质拟像二分，主张包容性的城市遗产实践应接纳不断生成的差异，让所有可能的过去重新焕发生机。

将民族主义纳入全球城市研究

本文从全球城市研究视角考察民族主义政治的复兴，指出城市是当代民族主义实践、协商与争夺的重要场域。城市既是民族主义治理的基础设施，也是政治抵抗的空间；从市政机构到基层运动，各类城市行动者通过日常政治实践再生产、调整并挑战民族主义项目，重塑公民身份、迁移、归属与国家权力的边界。

健康城市，健康学生：智利和西班牙大学校园周边宏观建成环境与主动通勤

研究考察智利和西班牙六所大学校园周边的宏观建成环境及其与学生主动、可持续通勤的关系。1419名学生报告了出行行为，研究评估了八项建成环境特征。结果显示，校园间环境特征差异明显；活动友好型环境较好的校园，学生主动通勤的可能性更高。

热浪期间城市植被降温响应的差异取决于事件发生前的水文气候状态

数字食品配送平台与城市食物获取的空间不平等

基于邻里序列解码未来土地利用动态：受元胞自动机启发的大语言模型框架（LLM-CA）

基础经济中的价值之争：重新将集市视为基础性基础设施

本文以英国集市为研究对象，将价值之争重新纳入基础经济研究。集市曾是19世纪欧洲由市政主导的基础经济投资核心，后来却遭到忽视、边缘化，并转变为商业和房地产资产。研究结合多种方法及三个案例集市的首次定量调查，追踪集市价值的增值、贬值与再增值过程，指出这些过程充满争议且可变，并存在重视集市基础供给和社会功能的地方性替代价值体系。

COVID-19疫情期间儿童独立出行变化的相关因素：加拿大全国纵向研究

研究通过2020年12月至2021年间每六个月一次的调查，考察加拿大7至12岁儿童独立出行变化的社会生态相关因素及其性别差异。儿童独立出行总体增加；年龄较大、父母对游戏风险容忍度较高与增幅较大相关，父母对犯罪安全的担忧则与增幅较小相关。相关因素涉及多个影响层面。