步行与骑行

“由转瞬即逝之物建成的城镇”：以音频漫步探寻山谷的隐秘历史，作为实践引导的空间探究

文章重新考察音频漫步项目《无地之处：山谷》，该项目于2021年推出，并于2025年借助地理定位音频技术重新呈现。研究结合实践引导方法、访谈和观察笔记，将音频漫步视为一种空间计算实践，探讨数字声音如何嵌入实体空间并由行走激活。研究显示，地理定位音频可作为空间界面，改变参与者的移动与注意力，同时保留其对环境的身体感知；它也能促使人们关注非纪念性城市历史，并引发对社会不平等空间中媒介化在场的伦理思考。

新可持续城市交通规划对城市尘埃质量的影响：西班牙东南部穆尔西亚市案例

研究比较穆尔西亚市可持续城市交通规划实施前（2016年）与实施后（2025年）的城市尘埃重金属污染状况。

冷却材料涂层与垂直绿化对街谷行人热舒适的综合影响

出行方式选择模型中的潜在路径：将街道环境特征纳入主动出行政策分析

研究指出，步行和骑行会受到绿化、交通压力等街道环境特征影响，而以最快路径等简单假设构造路线可能失真并造成估计偏差。研究提出将潜在路径选择与出行方式选择联合优化的方法，并在曼彻斯特和墨尔本进行验证；结果显示，该方法改善模型拟合，并能更贴近个体出行决策地评估路线。

公共交通可达性的城市破碎化与空间不平等：阿尔及利亚中等规模干旱城市埃尔拜亚兹的证据

研究考察阿尔及利亚埃尔拜亚兹城市破碎化、公共交通可达性与出行行为之间的关系，综合运用城市形态分析、GIS、家庭调查、交通流量计数、机构访谈及基尼系数评估。结果显示，约65%的人口居住在距公交站300米范围内，但覆盖集中于中心城区；可达性不平等仍然存在，且更可能与城市破碎化有关。公共交通服务质量和空间分布不均，也加剧了居民对私人交通的依赖。

完善自行车与行人安全排名的分母指标

研究旨在建立城市间自行车与步行安全比较方法，将步行和骑行里程作为出行暴露量，结合事故数据评估风险。研究覆盖加州15座最大城市，使用经验证的模型及多源数据进行回归分析，并依据残差对城市安全状况排序。纳入暴露量后，风险最高的城市排序发生变化；西语裔居民占比较高的城市，事故量与出行量之比显示安全状况较差。

迈向以感知为导向的城市规划数字参与：基于PRISMA的范围综述

研究依据PRISMA-ScR开展范围综述（N=52），梳理数字参与工具在技术、城市情境和可持续性方面的证据。综述指出，行为感知研究与现有参与实践之间存在方法缺口；沉浸式技术虽有助于安全测试和扩大参与范围，但仍多处于试点阶段，融入正式规划有限。此外，虚拟环境会系统性低估车速，可能导致比现实中更冒险的过街决策。

补贴住房老年居民户外热舒适与休闲步行的非线性关系：来自Strava的数据

本文利用Strava众包活动数据，研究2023年7月至9月德克萨斯州哈里斯县老年人的热舒适与休闲步行之间的非线性关联，并采用针对老年人校准的COMFA-OA热应激模型估算人体与环境的能量交换。研究发现，高热应激下步行活动仍持续；补贴住房周边在低至中等热应激条件下步行强度较高，但高热应激时这一差异消失。

城市山地公园行人太阳辐射暴露的时空分析

蓝绿交融：巴塞罗那自然化池塘周边的行为模式与社会停留

研究考察巴塞罗那四座公园中自然化池塘蓝色空间与邻近绿色空间的行为差异。绿色空间主要用于步行通行；蓝色空间除步行、交谈外，还常见观水、亲水互动和拍照等活动，且多以群体形式进行。蓝色空间中与停留相关的行为占51.7%，高于绿色空间的32.2%。

风向、步道位置与树冠特征对城市滨河绿道行人热舒适的协同影响

作为自然、社会与文化的城市绿地：东欧案例研究

研究考察埃里温、第比利斯、基辅和利沃夫居民如何感知并评价城市绿地，分析基于809份半结构式访谈，并结合“自然对人类的贡献”框架与“城市自然未来”框架。各城市日常使用模式相近，居民常步行前往绿地，用于休闲和社交；身体与心理体验及社会联结、身份认同和地方依恋尤为突出，生态调节价值和内在价值则较少被提及。

基于地表解封潜力与微气候模拟的城市热缓解评估

研究针对科隆两个受城市热岛影响显著的16公顷城区，构建评分框架识别地表解封潜力区域，并利用经传感器验证的ENVI-met微气候模型模拟低、中、高三种解封情景。模拟显示，在为期三天的热事件中，行人高度气温平均最多降低1.28 K，生理等效温度最多降低4.91 K，表明地表解封有助于缓解城市热负荷。

虚拟步行，现实影响：运用沉浸式虚拟现实评估伊朗德黑兰微尺度街景设计对步行性的影响

研究以德黑兰吉沙街区为案例，建模不同街道设计，并收集大学生对设计的反馈，以识别提升步行性的要素并评估虚拟现实的应用价值。结果显示，绿地和行人设施显著提升步行意愿。虚拟现实可在设计实施前评估其影响，为促进健康的城市规划提供支持。

基于数据的站点式共享单车再平衡支持：千叶市的集中—分布式混合部署

研究为日本共享出行平台HELLO CYCLING提出集中—分布式混合再平衡框架，并在千叶市电动共享单车网络开展为期两周的实地部署。该方案依据历史需求和空满站记录设定分时库存目标，供一线人员安排调度；部署期间，每辆调度单车避免的需求损失高于随机调度基线和日常运营。

沿海城市中的社区参与式方法：结合参与式观察、档案研究与访谈的定性多方法路径

研究以弗吉尼亚州诺福克市为背景，构建社区参与式定性多方法框架，考察洪涝、绅士化与城市自然流失。参与式观察、档案研究、半结构式访谈和步行访谈揭示居民对气候变化、城市发展及环境的经验与认知，并为沿海气候变化研究提供方法参考。

风对城市环境行人舒适度的影响：风致不适、热应激与降雨暴露

重新思考健康导向的城市设计：高密度亚洲城市建成环境与身体活动相关因素综述

这项范围综述综合了高密度亚洲城市34项研究的定量证据，运用“5D”框架梳理建成环境与身体活动的关系。设计和目的地可达性是最稳定、最有力的预测因素，尤其关联休闲活动；密度和多样性的关系较复杂，公共交通距离的关联较弱。

住宅电动自行车停车供需错配？剖析自行车政策中被忽视的问题

城市自行车政策重视安全通行，却较少关注住宅停车，尤其是电动自行车所需的安全、遮蔽且便捷的车位。基于2021年瑞士出行与交通微观普查，研究发现，拥有安全便捷停车位的概率低于电动自行车拥有率，错配在房主及公共交通服务不足地区尤为突出。

规划在土耳其梅尔辛街道演变中的作用

研究比较梅尔辛不同时期规划建设的城市区域，考察规划决策如何改变建筑—地块—街道关系及街道的城市功能。结果显示，城市环境逐渐由街道导向转向街区化、封闭化开发，削弱了步行连续性和街道的社会作用。研究据此提出增强街道公共性的规划设计策略。