城市与区域经济

城市非正规交通与绅士化：泰国曼谷摩托车出租车的实证证据

研究考察曼谷铁路车站周边非正规摩托车出租车服务与居住及商业绅士化的关系。全市基准结果未显示显著影响，但分层分析发现明显的地域差异：内城交通便利地区两类绅士化均与摩托车出租车存在正向关联；外围地区该服务缓解居住绅士化；中等距离地区商业绅士化增加、居住绅士化减少。

公共交通基础设施是否总能改善空气质量？中国城市供给侧证据：时空异质性、非线性与作用机制

本文利用中国168个城市的面板数据，采用地理与时间加权回归（GTWR）分析公共交通基础设施发展对空气质量的影响，并以偏依赖图识别非线性关系。结果表明，影响在城市间和不同时期存在显著差异；其作用与产业转型和集聚动态有关，后者关联更强。若干关键变量还呈现非线性关系和阈值效应，说明基础设施的环境效益取决于具体情境。

美国规划专业校友的职业流动：基于大语言模型分析职业档案数据的证据

本文运用无边界职业理论、社会资本理论和空间机会模型，分析逾13万名规划专业校友的职业流动，并借助大语言模型从LinkedIn档案提取结构化信息。结果显示，跨行业或跨部门经历、横向流动与地域流动均与更高的职业晋升相关；专业网络规模和组织参与度也与向上职业转变持续相关。技术能力有助于职业起步，而软技能在资深阶段更为关键。

设计非正规流动：昌迪加尔流动摊贩的行动实践

本文考察昌迪加尔街头摊贩如何将日常设计作为空间协商的政治策略。面对限制性法规，摊贩与当地技术人员合作改装手推车，开发出价格可负担、采用本地材料且符合法规识别要求的电动摊车。改装使流动成为争取在场的策略，电动摊车也被纳入市政创新项目。研究指出，日常设计体现了非正规劳动者持续协商认可条件的物质政治。

排斥的地理：累积因果与滞后地区的持续困境

本文探讨欧洲在数十年凝聚政策干预后区域差距仍持续存在的原因。研究结合累积因果理论与新经济地理学，认为滞后地区受到区域间商品、服务、资本、劳动力和知识流动的结构性排斥，并由此陷入自我强化的不利循环。对葡萄牙阿连特茹、希腊伊庇鲁斯和瑞典诺尔兰中部的案例分析显示，市场导向的发展策略偏向优势大都市，政策也常低估结构性障碍。

印度半岛城市群降雨特征的时空变异及其对可持续发展的启示

五螺旋框架对智慧城市绩效的影响评估：欧盟首都的国家层面分析

本研究基于欧盟26个成员国的数据，考察五螺旋模型中的自然、社会、智力、经济及制度（治理）资本，与各国在全球智慧城市指数和生态创新指数中的位置有何关联。研究采用相关分析识别城市绩效因素，并以聚类分析划分国家或首都。结果识别出三个类别，涵盖领先者至转型中经济体；智力资本和制度治理与智慧城市成功关联最显著，治理也与生态创新密切相关。

高级生产者服务与德国大都市区的核心—边缘演变轨迹

本文以德国为例，探讨大都市区集聚区与外围地区的增长和衰退如何受到高级生产者服务（APS）企业决策、区域条件及制度政策影响。研究对比慕尼黑与德累斯顿，结合文献档案和专家访谈，归纳企业、区位与政策关系中的四种配置：集聚强化、集聚受限、外围增长平衡及外围衰退加剧。这些配置揭示同一大都市区内核心增长、外围选择性升级与累积性劣势并存的机制。

城市化中的公有土地：墨西哥瓜达拉哈拉大都市区模糊的土地权属制度与土地正规化挑战

本文探讨了为何在数十年的联邦土地正规化政策之后，非正式分割和出售社会所有土地仍是墨西哥获取土地与住房的主要途径。研究聚焦瓜达拉哈拉大都市区快速发展的ejidos和comunidades。对PROCEDE、FANAR和RRAJA三项联邦计划的分析发现，尽管其改善了制图划界和正式登记，却未能遏制无序、非正式城市化，原因包括联邦土地管理与大都市规划脱节、政策偏重农村，以及忽视社会所有土地在都市边缘扩张中的作用。

阿博布洛希拆迁内幕：超越复仇主义的受害者视角

本文以加纳阿博布洛希废品场拆迁为切入点，考察城市更新干预对电子废弃物工人生计的社会经济影响。基于350名工人的调查和定性交流，研究发现拆迁造成重大经济损失、实体资产毁坏、健康损害及重要工作关系中断。与此同时，工人通过寻找新工作场所、建立领导结构并正式组建协会来应对冲击、维护权益。研究呼吁城市更新超越拆迁，采取包容性策略保障非正规劳动者生计。

出行行为与休闲活动中的性别差异：特拉维夫都市区时间利用研究

研究基于2014—2017年出行调查数据，涵盖12,930户、24,359人，考察特拉维夫都市区不同文化群体的日常出行、离家时间和休闲活动。女性，尤其是承担照护责任者及阿拉伯和正统犹太社群女性，面临更多出行限制；她们平均每天在家外停留时间比男性少1.1小时，非居家出行也更少。较高教育程度和灵活就业与女性更多出行及休闲活动相关。

发展中国家的集聚经济与城市出行

研究利用世界银行企业调查的地理编码企业生产率数据，以及发展中地区都市区的城市密度和出行数据，考察出行约束对城市密度收益的影响。结果显示，发展中地区的密度收益平均与发达国家相当，但不同都市区差异显著；出行不畅和交通拥堵都会削弱集聚经济，其中拥堵的负面影响更强，尤其影响提供非贸易服务的企业。

人口规模与中心性对欧洲城市内外NO₂空气污染的影响

研究利用欧洲378个功能城市区的地面监测站和卫星数据，分析NO₂在城市之间及城市内部的分布。结果显示，NO₂浓度随人口规模按幂律上升、随距城市中心距离增加而下降，两类测量结果一致且对地方和区域控制因素稳健，并据此提出可推广的径向分布关系。

新冠疫情期间及其后美国就业中心的通勤者流失与留存

闭合循环，打开劳动力市场？布鲁塞尔循环建筑业的培训、技能再培训与包容

文章以布鲁塞尔建筑业为例，考察循环经济如何融入建筑培训与就业，以及其促进劳动力市场包容的潜力。研究发现，社会经济企业虽通过就业实践推动社会循环，但资历认可不足、系统性障碍和职业路径不清，阻碍相关举措进入正规培训与就业体系；区域机构侧重激活就业和技能匹配，也削弱了包容性就业努力。

在扩散与再中心化之间：加拿大蒙特利尔疫情后迁移流动与住房迁居行为观察

研究利用蒙特利尔大都市区出行调查数据和空间多项Logit模型，考察新冠疫情前、期间及之后的居住迁移。迁居呈现一定程度的去中心化，但并未显示可达性等土地利用与交通因素的重要性发生结构性下降。疫情后，居民对通勤距离的容忍度提高，对郊区较大住房的偏好增强；低收入家庭的去中心化则属暂时现象，长期可负担性约束依然存在。

识别中国城市群中受城市扩张侵占的保护优先区域

美国各地区技能结构与劳动力市场过程的协同演变（2003—2023年）

中国的二线城市是否是理想定居地？住房、就业与便利设施对近期迁入者离开意愿的影响及其在城市等级体系中的差异

金融科技集聚与城市劳动力市场：中国城市的经验证据