研究数据库

视觉信息的空间作用范围：优化基于计算机视觉的微观步行性与视觉品质测度缓冲距离

研究以韩国首尔为例，探讨基于街景图像的步行性指标在多大空间范围内能够解释步行环境满意度。结果显示，微观特征的最佳缓冲距离通常为100至400米，多数群体的视觉品质指标最佳缓冲距离不超过200米；出行目的和区域熟悉度也会影响相关因素及其作用距离。

治理未获增益，碳成本却已产生：评估阿尔及利亚新城的数字参与式感知

研究考察君士坦丁及阿尔及利亚两座新城的数字参与式感知，综合评估其碳足迹、城市规划人员对数据的采用情况及社会覆盖面。研究发现，该干预产生约1,247千克二氧化碳当量，但规划文件未引用居民数据，多数受访利益相关者也未查看；参与率和老年人参与程度均偏低。

新王权城市主义：东南亚当代城市建设中的王室能动性

本文指出，东南亚王室并非残余或过时机构，而是塑造当代城市化的重要力量，并提出“新王权城市主义”概念，阐释王室机构如何借城市发展实现和表达权力，非王室利益方又如何借助王室背书推动发展目标。文章还讨论精英王权研究面临的准入受限、审查及利益网络不透明等方法挑战，并强调建成环境是追踪王室能动性的关键证据。

安全与热舒适悖论：量化热带高地公共住房夜间通风性能的隐性差距

海湾城市：城市发展的系统综述

海湾合作委员会国家高度城市化，但相关城市发展研究较为零散。本文依据 PRISMA-ScR 指南，系统综述1950—2024年间140篇同行评审文献，并归纳五大主题。综述发现，研究在地域和主题分布上明显不均，定性案例研究占主导，城市可持续发展话语与实际落实之间也长期存在落差。

自行车基础设施对通勤方式选择的影响：准实验研究证据

研究利用加拿大人口普查和全国住户调查的四期数据，考察多伦多与温哥华自行车基础设施对通勤行为的因果影响。研究构建通勤者面板及五项基础设施暴露指标，并采用双重差分设计；结果显示，基础设施每增加1公里，骑车通勤的可能性提高1.6%至4.1%，且不同群体的响应程度存在差异。

民主与城市形态：理查德·桑内特论

城市话语中常见一种观点，认为城市并不特别有利于民主。鉴于城市会造成多种社会排斥，并带来政治无力感……

压力下的城市形态：西班牙毕尔巴鄂旅游饱和度的时空分析

研究将城市形态与旅游服务指标结合，构建时空分析框架，考察旅游暴露与旅游压力的互动，并以街区尺度制图追踪旅游饱和度变化。结果显示，旅游饱和并非随机扩散，而是强化既有热点；旅游服务的空间选择性日益增强，历史核心区的饱和度随之上升。

城市蜜蜂生态：基多绿地中对本土植物的偏好

安第斯地区的蜜蜂研究不足，城市绿地中的蜜蜂尤为少见研究。研究结合 iNaturalist 公民科学平台记录、当地昆虫学藏品及公园实地观察，考察基多蜜蜂多样性、空间分布及其植物关联，并分析本土蜜蜂对本土与外来开花植物的偏好。

城市健康气候行动的系统综述概览

本文综述评估了应对气候变化及其健康影响的城市行动相关系统综述，纳入60篇综述中证据可信度较高的49篇。现有证据主要涉及交通、建筑和城市形态领域的气候减缓行动；健康协同效益主要来自主动交通增加或住房改善。单一领域行动对气候和健康结果的影响总体有限。研究未发现城市范围内实施跨部门转型行动的已发表证据，而这类行动对于实现气候目标和大规模健康协同效益至关重要。

绘制印度各邦的语言创新、文化延续与社会经济差异：基于文化的发展应用

研究以文化本位发展视角考察印度各邦的语言演变与社会现实，将地方文化区分为文化遗产和活态文化，并以二者平衡状况衡量文化熵。研究以语言作为文化态度的代理指标，比较传统文化标记词“Krishna”与当代语言创新词“Influencer”的频率，并分析其与英语主导程度及种姓失业指标的统计关联。结果显示，活态文化相关词汇虽日益增多，但尚未取代传统文化根基；文化熵仍由文化遗产主导，结构性失业和不平等尤见于表列种姓与表列部落群体。

规划中型工业城市的地方性循环：协调工业规模与本土化食物废弃物处理路径

研究探讨中型工业城市中，工业规模与本土化食物废弃物循环路径能够共存的地方条件及其局限。文章基于澳大利亚新南威尔士州卧龙岗15年的纵向研究，提出交织循环框架，揭示循环实践的社会物质特征、促成其发展的空间重构，以及自上而下的工业路径与小规模本土路径并存的情况。研究指出，灵活多元的土地利用规划与分区、支持行动者邻近的物流基础设施，以及有创新且资源充足的消费者参与，是地方性循环的三项驱动力。

超越叶片性状：室外、室内及主动式绿墙中颗粒物累积的情境依赖性

研究比较五种植物在室外、室内和强制通风的主动式绿墙中的颗粒物累积，并分析叶片微形态、颗粒物负荷及化学组成。结果显示，不同植物在各类绿墙中的累积模式不同，颗粒物滞留并非仅由叶片形态决定；吊兰在室外和室内绿墙中表现最佳，紫竹梅在主动式绿墙中表现最佳。主动式绿墙中的植物使颗粒物浓度降低约50%，较高湿度则增强湿沉降和细颗粒捕集。

邻里尺度太阳能可及性的多领域评分框架

研究提出邻里尺度太阳能可及性的多领域评分框架，将早期太阳能指标转化为户外、建筑围护结构和室内三类空间领域的12项绩效指标，并依据可接受阈值划分为六个等级，同时设置可调整权重。该框架应用于挪威特隆赫姆44个邻里。室内太阳能条件总体较好，围护结构差异最大，户外表现通常不超过中等水平；建筑覆盖率和围护结构面积与地块面积之比可解释近80%的邻里间差异。

季节性反转与非线性阈值：蓝绿空间、城市形态和人类活动对城市热环境的交互作用机制

土地利用规划中的自由裁量权：法规与规划文化如何塑造高效且公平的城市环境

论文探讨土地利用规划如何运用自由裁量权实现效率与公平目标，并基于英格兰、爱尔兰和瑞士规划专家访谈，将其界定为受法规与规划文化约束的决策空间及规划师在其中行使的专业权力。研究发现，自由裁量权受规划流程位置、目标的法规地位及合法性和产权观念影响；效率目标常在开发管理后期占优，公平目标则更易在法定规划早期纳入或由专业判断积极维护时得到推进。

新冠疫情后伊斯坦布尔公共交通的恢复与韧性

研究考察新冠疫情是否以及如何永久改变不同公共交通方式的需求，并探讨危机经验是否促成面向未来危机的韧性政策。研究比较了2017—2022年各类公共交通客流时间序列，并访谈决策者。城市轨道交通恢复最快，2022年客流较2019年增长16%；海上公共交通仍低约17%。访谈显示，疫情提升了交通实践中的韧性意识。

重新思考安全：新加坡公共交通中年轻女性受害经历的（基础）结构性微观时空特征

追随领先者：可持续发展参与与城市发展轨迹

研究分析2009至2023年美国1,340座城市的社会经济与人口变化。可持续发展参与度最高的城市，家庭收入中位数、房屋价值和租金增幅显著更大；这些城市也更多处于高增长、高成本发展轨迹。环境可持续性与发展轨迹的关联最强，而基期收入不平等也与后续收入增长和住房市场升值相关。

感知步行性、骑行性与多方式衔接对交通方式选择的影响

研究以布达佩斯为例，考察出行者对传统交通方式与共享微出行方式组合出行的偏好，并将步行性、骑行性和多方式衔接等感知因素纳入选择模型。结果显示，车内出行时间对共享电动滑板车和私家车选择尤为重要；步行与骑行体验也会显著影响方式选择。改善安全、专用路线有助于提升相关感知并支持组合出行。

将故事融入政策：在城市货运参与式规划中整合叙事

论文将城市货运视为集体行动问题，指出协调失灵、激励冲突和互信不足等因素会影响治理。研究结合交通规划、集体行动理论与叙事研究，提出六步叙事型参与式规划框架，将讲故事嵌入参与式治理，并贯穿问题诊断、协商、政策转化、实施和学习，为连接技术证据与利益相关者合作提供结构化路径。

脱碳政策对奥地利交通贫困家庭的影响及可能的缓解策略

研究聚焦交通可负担性，评估奥地利交通相关气候政策对交通贫困家庭的影响，并结合宏观回溯模拟与微观评估，探讨如何在2040年前实现客运全面脱碳并保障社会公平。研究指出，约7%的奥地利家庭面临交通贫困；政策情景虽可减少温室气体排放和出行支出，但仍需通过扩展公共交通、降低票价和提供经济支持缓解不利影响。

结合街道层面图像与离散选择模型理解骑行路线选择行为

研究利用六千余张真实街道层面图像开展陈述式路线选择实验，考察骑行者对车道类型、路面、车道颜色及绿地、水体和建筑等环境属性的偏好，并以离散选择模型分析。结果显示，骑行者偏好绿地环境和隔离式自行车道；模型还可帮助规划者预先评估拟议基础设施升级的潜在效果。

多尺度驱动因素塑造地中海城市森林鸟类的分类与功能多样性

研究调查意大利佛罗伦萨、罗马和坎波巴索12片城市森林，分析局地森林特征与景观尺度因素对鸟类分类和功能多样性的影响。结果显示，物种丰富度和功能多样性主要受局地森林结构影响，鸟类丰度则更多关联景观因素；景观异质性和森林聚集度与鸟类多样性呈非线性关系。

不求更多，而求更好：城市绿地鸟鸣声景复杂度的时长—剂量依赖性恢复效应