研究数据库

公共交通与共享微出行组合套餐：陈述偏好与实际销售的对比

研究探讨将共享电动微出行与公共交通整合的订阅套餐，并比较瑞士居民的陈述偏好与东瑞士为期10周的试点销售数据。研究采用选择实验和混合Logit模型评估不同套餐偏好。共享微出行使用经验是套餐效用的主要预测因素；假设兴趣转化为实际购买的比例仅为2.4%至4.6%，提示实际采用率远低于问卷预测。

基于自动化机器学习优化局地气候区制图，揭示热浪期间的热环境差异

研究提出由自动化机器学习驱动的局地气候区（LCZ）分类方法，以生成本地优化地图，并在大曼彻斯特检验其对极端高温下城市气候模拟的影响。该方法的分类精度持续优于WUDAPT；地图差异对模拟的影响随尺度而变，在亚季节尺度最显著。本地优化地图提升了模拟精度，并揭示热浪期间人口热暴露的空间差异。

斯洛伐克科希策城市热环境长期动态与土地利用转型：基于1985—2025年Landsat时间序列的分析

研究利用多时相Landsat影像分析斯洛伐克科希策1985—2025年的地表温度与土地利用变化。结果显示，几乎整个城区地表温度显著上升，平均升高5.83°C；建成区与地表温度呈强正相关，植被具有显著降温作用。工业区和新城市化区域形成明显增温热点，研究强调植被对缓解地表城市热岛的重要性。

土地集约利用模式下居住区“源—流—汇”景观通风效率测度与协同优化

研究以兰州银亿黄河家园为例，结合电路理论与CFD数值模拟构建“源—流—汇”景观通风效率测度框架，并分析空间形态与通风效率的关系。结果显示，区域通风格局为北部“源”、中部“流”、南部“汇”；居住区风速比与植被覆盖率显著负相关，也与建筑分散度和平均高度负相关。研究提出三类微更新策略。

城市热岛与风岛的高分辨率时空动态及多尺度耦合：以中国杭州为例

迈向健康宜居城市：滨水绿道城市行人热应激的现实建模

公共交通出行链各阶段的出行满意度：来自行动不便者的证据

自动驾驶汽车时代的路侧停车车道规划

欧洲25座城市近期城市自然与生物多样性规划的模式与缺口评估

研究比较了欧盟《2030年生物多样性战略》出台后欧洲25座城市制定的城市自然计划，考察其框架与内容的模式和缺口。气候变化普遍被视为首要挑战，绿色基础设施是主要规划理念；各级治理衔接程度不一，尚未形成统一模式，并据此归纳出综合型、概念型、纲领型和补充型四类计划。

小模型，大城市：用于都市规划法规文件分析的低成本人工智能流程

研究在大圣地亚哥29个市镇的市级监管规划中部署可本地运行的Moondream模型，结合PDF文本提取、关键词分类及视觉语言模型识别地图与文字。流程处理2289条规划条文仅需4.3分钟，边际货币成本为零；但评估显示通用模型对专业法律文本的分类能力有限，且社会住房规定在部分市镇缺失。

城市居住流动：坎帕尼亚大区卡塞塔省阿利法纳铁路案例

研究分析意大利坎帕尼亚大区卡塞塔地区废弃的阿利法纳铁路线路改造为绿道的潜力，指出仅从基础设施出发的交通规划存在局限。文章比较多个项目情景，包括不干预方案，采用MACBETH方法并初步估算建设成本，强调决策应纳入社会与环境效益及生活质量。

超越二元对立：阿克拉的混合城市主义与（非）正规性边界

研究基于加纳阿克拉的民族志田野工作、叙事访谈和空间观察，探讨自建住房与非正规生计如何在多重权威和空间规制体系中形成、组织与治理。通过比较Old Fadama与Adjen Kotoku，文章揭示混合治理的动态演变，以及未能承认既有规制安排的规划干预可能造成的后果，并提出“社会基础设施承认”框架。

智慧城市中的城市创新：技术、转型与新型治理机制

本专题探讨城市创新、智慧城市化与韧性之间不断演变的关系，汇集11篇论文，分析技术变革如何经由治理、制度与日常城市生活影响危机应对和城市未来。论文围绕城市创新的全球地理与嵌套尺度、创新治理与治理创新、智慧城市中的人及其悖论，以及新技术与新认识论的兴起四个相互关联的主题展开。

适老化社区生活圈：建成环境对老年人主动出行的多尺度影响

印度城市绿地的感知质量、可达性与孤独感

研究基于221名不同人口群体受访者的横断面调查，考察城市绿地的可达性、设计质量、安全性和社交机会等感知特征与孤独感的关系。研究使用UCLA孤独量表及结构化问卷，并进行相关和回归分析。结果显示，绿地负面感知与孤独感显著相关，遮荫座椅和休闲机会的关联强于单纯的邻近性。

洛杉矶“出行钱包”计划对交通出行与生活质量的影响

研究通过对31名参与者在为期一年的试点项目前、中、后的访谈，考察洛杉矶“出行钱包”计划对低收入群体出行行为和生活质量的影响。该计划提供可灵活用于多种共享交通服务的资源。研究发现，参与者出行频率提高，物质困难与压力减轻，社会联系、自主感和幸福感有所改善。

郊区化对地方政府的影响：当代郊区空间治理的新角色与挑战

基于主体仿真的主动出行政策组合效能研究

研究使用MATSim主体交通仿真框架，评估英格兰泰恩—威尔地区促进步行和骑行、减少私家车出行的政策。结果显示，步行或骑行补贴及驾车收费均能推动出行方式转变；政策组合效果更强，补贴与自行车道改善相结合可使驾车比例下降13个百分点、主动出行比例上升22个百分点。

美国城市商用车辆装卸区计划

城市商用车辆交通快速增长，加剧了对有限路缘空间的竞争，促使城市采取路缘管理措施以满足货运需求。研究梳理并比较了美国13座城市的商用车辆装卸区计划，发现货运车辆路缘空间的分配与管理差异显著，多数城市划给货运的路缘空间不足1%。研究提出相关计划的正式定义与类型划分，为货运路缘管理研究奠定基础。

城市热环境与空气污染的时空协同：北京城市形态的驱动机制（2014—2024年）

不同城市绿地观景点的景观特征差异与使用者评价

研究以中国东北城市沈阳的三类公园为对象，从窗景视角结合距离—高度（D/H）理论与刺激—机体—反应（SOR）框架，分析不同观景位置下的景观感知与评价。结果显示，观景位置影响植物、水体和建筑的可见比例；空间感知评分随距离增加而下降、随高度增加而上升，并在景观价值感知中发挥核心作用。

“我们就是遗产！”：马来西亚槟城填海地沿岸的飞地化与自我遗产化

研究从城市人类学与批判遗产研究视角，探讨填海造地和城市转型对马来西亚槟城丹绒道光自称遗产渔村的影响。文章关注填海开发如何在陆地与海洋两侧造成飞地化，并分析渔民及其他沿海居民如何借助遗产话语争取未来，以及自我遗产化实践的局限。

中国城市间车辆电动化减排效益的不平等

研究利用超过2.45亿条车辆登记记录，量化中国285个城市间插电式电动汽车（PEV）相关的燃料周期碳转移。2020年，经济较发达城市将41.8%的PEV相关排放转移至欠发达城市，使后者单车排放比非PEV高16.9%至52.0%。这种城市间减排不平等预计到2030年前仍将较高，之后随电网脱碳而下降，凸显制定因地制宜的城市减碳政策的重要性。

非洲城市韧性人工智能应用：利用卷积神经网络检测佛得角害虫

研究针对佛得角农业害虫识别，开发基于卷积神经网络和迁移学习的人工智能系统，采用MobileNetV2架构，并以来自开放来源和当地农田的1028张图像训练和测试模型。通过数据增强和类别加权处理数据不平衡后，测试准确率达到94.17%。模型还集成至网页应用，可实时识别害虫并提供生物和化学防治建议。

行人作为城市研究的创新关键：文献计量网络分析与综述

本文通过文献计量综述梳理1994至2023年行人出行研究的演变、主要议题与未来方向，分析Web of Science收录的1934篇论文，并考察发表、引文、期刊影响因子、h指数、作者与论文引用及区域产出等指标。研究使用SciMAT开展科学知识图谱分析，并借助共现网络追踪主题演变，归纳出健康、方法、环境—社会、城市和出行五大主题。