可达性与15分钟城市

城市气候适应：以气候避暑网络缓解热应激

气候变化加剧极端高温风险、热应激和社会不平等。城市气候避暑空间是可供公众进入、维持日常功能的室内外凉爽场所，正成为保护高温脆弱群体的适应措施。本文构建并检验SWOT–CAME分析框架，比较巴塞罗那、阿姆斯特丹和哥本哈根避暑网络的成熟度、公平性与实施逻辑。研究发现，三城分别呈现制度化网络、兴起中的协调型公共卫生路径，以及依托绿蓝基础设施但需完善高温专项运行规程的生态系统路径；文章倡导结合自然本位方案、运行治理和对脆弱群体的定向支持。

超越邻近性：墨西哥城市中获取果蔬的出行能力

邻近城市（如“15分钟城市”）有望通过改善居民公平获取健康食品商店的空间机会来促进健康，但假设人们总去最近的商店，可能无法准确反映其实际选择。本文采用序贯式混合方法，先识别步行15分钟可达食品商店的潜在可达性与区域社会经济剥夺程度呈高低组合的地带，再访谈当地居民。访谈显示，无论潜在可达性如何，居民都会运用自身出行能力，选择符合需求和偏好的商店；高剥夺地区居民更看重低价，低剥夺地区居民更重视品质。

新兴中等城市的可达性、公平与安全：基于 AI 的墨西哥克雷塔罗未来 BRT 走廊评估

本文考察拉丁美洲新兴中等城市墨西哥克雷塔罗两条规划中的 BRT 走廊，分析结构性与功能性可达性。研究结合空间可达性指标、不平等和道路安全相关代理变量及 AI 建模，探索精细走廊区段中的非线性空间关联，并识别可达性、社会空间边缘化与事故集中的空间错配。

具身实践构成的基础设施：残障人士如何成为圣地亚哥公共交通的一部分

本文通过圣地亚哥出行过程的民族志田野调查与视频分析，考察残障人士如何借助具身和互动实践成为公共交通基础设施的一部分。研究指出，残障人士通过身体定位、购票和协调下车等日常劳动共同维系系统运行。文章据此强调，交通基础设施由身体、物质与社会关系共同构成，规划应重视具身相互依存。

垂直型15分钟城市：利用多源地理空间数据模拟城市密度与功能混合

夜色更深，生活更幸福？城市绿地夜间可达性对居民主观幸福感的影响：以杭州主城区为例

相对可达性增益：多职业群体隔离与就业可达性差异的地方关联

关于15分钟城市的批判性讨论：文献的系统性内容分析

揭示雅典与慕尼黑感知安全的多维特征及空间格局

研究对雅典和慕尼黑开展空间分析，评估私家车、电动自行车、电动滑板车和步行四种出行方式的感知安全。结果显示，感知安全不仅取决于道路基础设施，也深受城市文化规范和个人经验影响；两座城市的微出行安全感及安全预期存在差异。

影响城市绿地中人—自然互动频率的主观与客观特征：芬兰案例研究

研究考察芬兰埃斯波、库奥皮奥和于韦斯屈莱城市及城郊绿地的访问频率，结合公众参与式GIS调查与面板广义线性模型，分析人口特征、文化生态系统服务、感知可达性及环境和基础设施因素。结果强调感知可达性、基础设施供给，以及居民就近接触生物多样性绿地的重要性。

城市资源获取、邻里社会资本与晚年抑郁的空间不平等：香港老龄人口研究

研究基于香港5007名50岁及以上人群的数据，分析城市设施可达性及区内资源分配不平等与抑郁症状的关系。结果显示，资源不平等程度越高，抑郁症状越多；资源可达性越高，症状越少。邻里社会资本可缓冲资源不平等的不利影响，但不改变可达性的作用。

地铁站邻近性的收益并不均等：麦德林住房价格效应的收入差异

研究考察哥伦比亚麦德林地铁站邻近性与住房价格的关系，以及这种关系如何随收入群体和空间尺度变化。结果显示，低收入地区邻近地铁站与约9.4%的房价溢价相关，高收入社区则与9.8%的显著折价相关；地铁影响范围也随收入上升而缩小。

借助虚拟现实与皮肤电活动探究城市街道设计的情绪效应

研究在虚拟现实环境中，结合皮肤电活动测量和自我报告问卷，考察街道设计对生理、情绪和感知反应的影响。22名参与者体验了六种街道情境。结果显示，较宽的人行道、绿化和步行友好布局与较低压力相关；狭窄人行道、高层建筑和机动车交通则与较高压力相关。研究支持将生理指标用于循证街道设计和健康导向的城市规划。

外卖服务缩小城市食物可及性差距：来自中国19座超大城市的证据

后疫情时期英格兰住房市场中公共交通就业可达性的价值

文章通过房价中公共交通服务价值的变化，考察疫情后居家与混合办公兴起是否推动住房需求远离城市中心。研究分析英格兰74个通勤区的260万条房屋销售挂牌数据，并结合公共交通就业可达性指标，采用多层次享乐模型和元分析模型。总体而言，疫情后居民对公共交通就业可达性的支付意愿下降，但这一变化仅见于规模较小、住房可负担性较低的城市。

不同年龄群体城市公园可达性的动态差异：以上海为例

基于模糊多目标优化的电动公交与需求响应式交通共用充电规划

研究提出共享充电方案，将需求响应式交通电动汽车接入现有电动公交充电网络，并以模糊多目标优化确定共用充电枢纽位置及车辆分配。框架结合2SFCA与i2SFCA方法，权衡供需关系；基于犹他州交通管理局数据的验证显示，该方案可提升充电可达性和运营效率。

城乡电动汽车充电站差异：可达性与社会人口因素分析

基于情景的收缩城市出行模拟：韩国益山市案例

研究运用网络建模系统ABATA，分析人口减少、老龄化和空间重组如何影响区域城市的活动模式与出行需求，并以韩国益山市为例模拟2024年基准情景及2035年三种替代情景。结果显示，不同情景下活动强度、出行距离和出行目的分布各异；老龄人口增加及中心区收缩会显著减少长距离通勤，土地利用分散则使需求转向外围地区。

伊朗马什哈德大都市区建成环境对心理健康的影响因素

研究对伊朗马什哈德13个街区中950名25岁及以上居民开展横断面调查，采用GHQ-28评估心理健康，并运用逐步回归和路径分析。结果显示，杂货店、商业区及绿地的感知可达性是重要预测因素；居住密度与心理健康呈负相关。商业用地和目的地可达性具有保护作用，研究指出当地存在发展速度超过基础设施与设计质量提升的“集约化悖论”。