步行与骑行

利用GIS与遥感开发可持续旅游步行道

研究整合多光谱遥感数据与专家评估，构建基于GIS的多准则决策框架，为沙特阿拉伯欧拉规划可持续步行道。专家认为地表温度和坡度是沙漠步道适宜性的主要因素。优化后的44.5公里步道网络分为三个难度等级，并有望降低步行能耗及相关碳排放。

自动驾驶网约车定价如何影响出行方式转变与出行公平？

研究构建整合人工驾驶网约车、自动驾驶网约车（ARH）和地铁的多方式框架，模拟芝加哥不同ARH票价情景下的出行方式分担。结果显示，降低ARH票价会显著增加其作为地铁首末公里接驳方式的使用，减少步行和公交接驳地铁，但仅适度增加门到门网约车出行。低价还可能增加车辆行驶里程，同时降低出行时间和费用、缩小公平差距，且弱势及地铁服务不足地区受益最大。

自行车道与公共自行车停车设施对骑行通勤的影响：如何实现法国的骑行分担率目标？

研究评估法国本土新增自行车道和公共停车位对骑行通勤的影响，使用包含670万条观测的普查数据及空间信息，建立四个相关随机误差Logit模型。结果显示，居住地和工作地自行车道率每增加一个单位，骑行通勤分别增加约21%和15%；公共停车位增加一个单位，分别增加5%和1%。实现国家目标需将自行车道和停车位供给共同提高一倍。

城市公园与城市森林使用者的情感和体验关系

研究以苏黎世的城市公园和城市森林为对象，通过步行访谈与定性分析，考察使用者的情感依附和空间体验，包括活动、自然互动及对植被的感知。结果显示，城市公园主要因社交、休闲和可达性受到重视；城市森林则以自然景观、宁静氛围和恢复性益处获得青睐。研究强调，绿地规划应回应不同使用者的需求。

大型住宅区的收缩与边缘化：对公共空间氛围的影响

本文以东德大型住宅区为例，考察建成空间与生活空间的互动如何影响公共空间氛围。这些社区因收缩而拆除空置住宅和基础设施，近年又迎来新居民，同时经历边缘化。研究结合现象学、人类学和建筑理论，并通过地图辅助的步行研究了解居民的地方感知。结果显示，建成环境、居民赋予场所和基础设施的意义及其情感体验共同塑造城市氛围，为住宅区改造提供参考。

作为具身智能的城市遗产：适应性模式模型

本文提出，城市遗产不仅是纪念物、旅游资源或再开发资源，也蕴含着对当代城市挑战有价值的空间智能。遗产环境通过长期演化积累了有助于韧性、可读性、社会交往、气候适应和福祉的空间特征。文章据此提出“适应性模式模型”，以记录、提取、编码和关联绩效四个阶段，将遗产中的空间知识转化为当代更新实践。

谁能上好学校？巴西城市教育不平等的累积效应

研究提出一个分析框架，将学校容量、差异化需求和服务质量纳入考量，以考察巴西城市公立小学的入学机会。结合空间优化算法与可解释人工智能（Shapley值），分析发现，收入是圣保罗和贝洛奥里藏特择校中最关键的因素；种族差异和人行道覆盖不足进一步加剧入学障碍。纳入学校质量后，不平等更加突出，高收入学生更易受益。

模拟土壤封闭与气候变化对慕尼黑公共广场城市树木生长和降温的影响

研究利用CityTree过程模型，模拟慕尼黑25处公共广场在当前及未来气候条件下，地表封闭对树木生长和微气候降温的影响，并以夏季空气温度实测补充分析。当前条件下，减少20%的土壤封闭可提升生物量增量、冠层覆盖率和蒸腾降温效率；RCP 8.5情景下，树木生长和降温能力下降，土壤解封带来的降温改善也减弱。

列斐伏尔视角下城市街道实验中的时空抽象

本文借助列斐伏尔的抽象时空概念，将街道实验重新理解为时空治理场域，并以“时机、节律、持续时间”框架分析时间分配如何施加结构性、象征性和直接暴力。香港中环德辅道中一日步行化及西区公众货物装卸区的长期非正式占用案例显示，行政安排、主导节律与持续时间共同塑造街道实践的存续和变迁。

重新思考老年人的X分钟城市：时间阈值、需求层级与年龄特定的步行可达性

无向导的漫行：追踪丹麦哥本哈根阿迈厄公共地的多层次时间性

文章以集体漫行为基础，探讨阿迈厄公共地交织的多层次时间性及其为城市环境关系带来的新可能。该地曾是公用农田、垃圾场和军事射击场，如今是靠近哥本哈根市中心的高生物多样性区域，也面临休闲利用与城市开发。研究结合创意写作、感官民族志、记忆实践和无向导漫游，探索由异质生态塑造的时间层次。

环境不公正与城市公园步行可达性：巴西圣保罗的比较案例研究

研究比较圣保罗社会脆弱性不同的多波公园与康基斯塔花园公园周边步行可达性，采用人行道质量指数及GIS和多变量统计分析。多波公园周边居民收入较高、家庭规模较小；康基斯塔花园公园周边黑人居民比例较高，人行道质量更低、内部差异更大，且94.7%的路段未达到最低质量门槛。

重新思考员工住房：评估应对当代城市发展挑战的一项旧工具

文章呼吁重新关注员工住房。在城市住房难以负担且通勤距离拉长的背景下，员工住房或可帮助企业吸引技术人才，并促进中心区住房可负担性及城市经济与社会稳定。它还可能减少通勤和汽车交通，推动步行、骑行与公共交通。文章旨在讨论21世纪员工住房的潜力与风险，并邀请研究者进一步探讨。

城市户外环境中的平均辐射温度：从辐射物理到数据驱动与混合建模框架

这篇综述整合户外平均辐射温度（MRT）建模研究，涵盖基于物理的计算、实地测量、应用研究及新兴的数据驱动和混合方法。研究指出，准确估算MRT需明确处理辐射交换与城市几何形态；实地测量显示辐射强迫主导户外热暴露，树荫等干预通常可在局部降低MRT。数据驱动与混合方法则能以较低计算成本支持城市尺度预测。

深圳城市菜园中的种植者与占地者：持续存在的非正规性

这项深圳案例研究通过定性观察和访谈，探讨非正规城市菜园的运作。种植者通过非正式交易取得使用权；非对抗性的土地诉求、基于默契的社会网络及自发资源回收，共同支撑了持续十年的园艺实践。这些安排长期延续，表现甚至优于邻近获官方认可和投资、却逐渐荒废的社区花园，显示非正规实践有助于大城市形成可持续、自组织的城市菜园。

土地利用与道路安全：美国弱势道路使用者伤亡持续存在的原因

研究考察佛罗里达州222英里干道，发现杂货店、药店、加油站和快餐店等选址与弱势道路使用者伤亡密切相关。这些日常生活服务设施沿干道布局，会使行人和骑行者暴露于不利于安全的环境。研究建议将道路安全纳入土地利用和交通规划，调整分区及场地规划标准，并运用分析工具识别和缓解潜在风险。

城市自然环境中的拉丁美洲移民：通过步行访谈探讨心理健康与归属感

女性对城市街道休闲步行的偏好：基于结构方程模型的研究

识别个人对步行基础设施投资的优先偏好：最佳—最差尺度法

宜人的步行环境可提升情绪体验并降低脑部激活：fNIRS在城市研究中的应用