步行与骑行

追踪搬迁后的步行变化：建成环境影响的大数据准实验

量化 OpenStreetMap 对自行车基础设施长期变化的识别准确性：基于 Google 街景的可复现验证框架

研究以巴塞罗那（2015—2023年）为案例，评估 OpenStreetMap（OSM）识别自行车基础设施新增与拆除的时间准确性。OSM估算基础设施长度增长80.3%；新增设施的召回率和精确率较高，而拆除识别的精确率较低。研究建议将OSM差分用于筛查新增设施，并谨慎核实疑似拆除。

共享电动滑板车出行的广义总成本评估及其与公共交通的竞争力

研究采用广义总成本方法，比较墨尔本共享电动滑板车出行与可选公共交通方式的成本，以识别滑板车更具优势的时空情境，并揭示公共交通服务的空间和时间缺口。结果表明，在非放射状出行、娱乐设施附近及深夜时段，共享电动滑板车可能比公共交通更具竞争力。

石海中的岛屿：椴树树池土壤微生物群落有别于铺装土壤

本文在荷兰五座城市的五类城市环境中，利用DNA宏条形码分析椴树树池、树木附近及无树区域的人行道下和道路下土壤微生物。结果显示，细菌α多样性在各类型间相近；与无树环境相比，附近有行道树时真菌丰富度高91%，开放树池中高304%。土壤覆盖和树木存在均影响群落结构，行道树是铺装下土壤微生物多样性的热点。

评估安第斯中等城市热环境适应型步行性的可复现多尺度工作流程：以厄瓜多尔洛哈为例

研究构建可复现的开放数据工作流程，分析厄瓜多尔安第斯中等城市洛哈的步行潜力与地表热压力之间的空间关系。结果显示，步行潜力、基于地表温度的热强度及二者平衡均呈空间结构；250米网格在局部细节与空间稳定性之间最为平衡。该框架可用于识别后续实地核查和绿化规划的重点区域。

关怀型智慧城市：与圣地亚哥老年人共同开展的自下而上实践

研究以智利圣地亚哥三座市镇的“Ciudad Mayor”项目为例，探讨如何将数字技术转化为关怀基础设施，增强全球南方老年人的城市权利。参与式制图发现了常规指标难以捕捉的微观障碍；共同设计的应用程序将老年人的在地知识与社区预算联系起来。研究提出结合共同设计与GIS的可复制方法。

地方可持续发展政策如何纳入交通议题：瑞典四座城市比较

本文分析乌普萨拉、林雪平、厄勒布鲁和韦斯特罗斯四座瑞典城市2012至2025年的年度《预算与计划》文件，运用定性内容分析和“避免—转移—改善”框架，考察地方政策如何纳入可持续交通目标。四市均涉及三类策略，但侧重点不同：转向步行、骑行和公共交通最为突出，技术改善策略相对有限。

普遍偏好还是地方偏好？欧洲不同人群对城市环境影响主动出行行为的感知重要性

研究基于赫尔辛基、哥本哈根、伦敦、慕尼黑和大加那利岛拉斯帕尔马斯近5000名受访者的调查，运用二元Logit模型分析城市环境对出行、方式和路线选择的感知影响及其社会人口差异。结果显示，城市环境与方式、路线选择的关联强于与出行决策的关联，且不同城市和人群之间存在差异。

城市洪涝期间行人的水平疏散动态：直廊实验的启示

谁与机器人出租车同行？基于角色的NLP情感分析：自动驾驶出行的接受度、信任与行动

研究基于中国武汉Apollo Go的逾17万条公开评论，分析公众对SAE L4级机器人出租车服务的参与。研究按评论中的乘客、行人和机动车驾驶者角色，运用RoBERTa分类器及Sentence-BERT语义聚类识别接受度、信任和行动倾向。结果显示，各角色关注点不同：行人侧重安全与问责，乘客认可乘车体验但受服务使用障碍限制，驾驶者则关注混合交通的不确定性、拥堵及分配和职业影响。

道路树木对单一及无限重复污染源污染物扩散的影响

研究通过RANS CFD模拟，分析不同风向下街谷交叉口网络中无树、稀疏种植和密集种植对污染物扩散的影响。单一污染源情景下，树木均会加剧行人对交通污染物的暴露；考虑无限重复街谷及排放源后，树木在部分风向下可增强通风。稀疏和密集种植使平均质量传递系数分别降低6%和16%。

超越骑行者：理解公众对自行车基础设施建设的支持与反对

研究基于2023年对加拿大蒙特利尔1050名居民的调查，运用结构方程模型分析自行车道扩建支持度的影响因素。结果显示，支持并非简单取决于是否骑车；居住地偏好和集体效益认知作用突出，汽车使用习惯及对基础设施影响的担忧则与较低支持度相关。

街景视角下的城市绿意、区域贫困与枪支相关凶杀风险：匹配病例对照研究

本文采用回顾性匹配病例对照设计，研究美国伊利诺伊州库克县899例枪支相关死亡和2,256例自然死亡，评估死亡地点周边绿意与凶杀风险的关系。绿意指标包括植被指数、树冠覆盖、可步行街道绿化、距公园距离及街景图像测算值。结果显示，街道层面的绿地与较低的凶杀风险相关，其保护作用受社区社会经济状况影响。

重新定位植物覆盖技术：气候韧性城市垃圾填埋场封场的自然本底策略——性能、约束与政策路径综述

文章综述植物覆盖技术在城市垃圾填埋场封场中的水文表现、甲烷减排、生态效益、经济可行性、气候敏感性、监测需求及监管障碍。现有证据主要来自澳大利亚和美国，其他气候与资源条件下的长期证据不足。研究指出，设计良好的植物覆盖层可减少渗滤，但其表现受场地条件影响，宜作为经妥善设计、监测和监管的气候适应型方案，而非工程覆盖层的通用替代品。

建模分析抬升式人行横道处的驾驶速度差异与速度特征：支持30公里/小时交通缓和区的方法案例研究

研究以意大利卡西诺市一处抬升式人行横道为例，分析2,480名驾驶员在横道前后八个纵向测点采集的19,840条速度记录。考虑道路坡度造成的两个行驶方向差异，研究分别建立线性混合效应模型，以处理测量值嵌套于驾驶员的层级结构，并评估驾驶员通过横道前减速、通过后加速的行为，为制定30公里/小时限速区等速度管理策略提供依据。

案例研究：克罗地亚萨格勒布老城区一所小学入口微观区位的安全因素分析

克罗地亚老城区的小学常位于高密度建成区，校门周边微观区位往往未经事先规划，而是依靠后续设施和标识管理。研究结合学生出行问卷、iRAP安全评估、现场测量及车速与交通流分析，并以χ²检验考察出行方式与年级、性别和离校距离的关系。研究提出教育、入口改造及校区周边交通干预等安全措施。

邻里步行性、集中劣势与犯罪的空间分布

研究整合犯罪率、人口统计和2021—2023年步行性估算数据，分析新奥尔良431个街区组中步行性与犯罪率的线性及非线性关系，并检验邻里集中劣势的调节作用。抢劫、严重袭击、一般盗窃和机动车盗窃与步行性存在显著非线性关联，入室盗窃则无显著关联。高步行性在社会经济处境不利的街区总体上具有保护作用。

生成式人工智能与因果空间建模：理解城市系统中的夜间行人风险

休闲性主动出行的性别差异：安全、紧凑型城市中多层次城市环境的作用

服装与鞋类对行人行为影响的建模：以尼日利亚阿布贾和卡诺为例