城市劳动力市场

评估大型交通基础设施的集聚效应

研究以英格兰东西铁路为案例，考察交通投资如何影响人口和就业的空间分布、集聚效应及生产率变化。研究构建了按行业细分的扩展型土地利用—交通互动模型。结果显示，铁路沿线区域生产率显著提升，估计增幅约为0.7%；英格兰和威尔士全国层面的影响较小但为正，约为0.02%，部分走廊收益来自其他地区活动的转移。

估算高频公共交通对芝加哥社区就业结果的影响

研究利用2019年8月芝加哥地区 Pace Pulse Milwaukee Line 开通这一事件，评估高频公交升级对社区劳动力市场的因果影响。研究发现，短期内居民就业和收入没有可检测变化，但升级走廊附近的人均工作岗位有所增加；这一结果具有经济意义，但统计证据仅属提示性。稳健性检验显示，岗位增长持续至开通后第二年。

城市水务再市政化中的参与式治理回撤政治：巴黎与那不勒斯

城市水务再市政化常被认为能够通过参与式治理恢复公共问责，但当公民团体介入资源分配决策时，参与机制往往被收窄或撤销。本文基于20次访谈、文件、审计资料及2001—2020年的解释性结果过程追踪，分析巴黎和那不勒斯的两种回撤路径：巴黎以程序限制和议程控制保留参与形式，那不勒斯则在财政压力等因素下出现公民治理机制崩解。

城市人口风险与可持续性：亚美尼亚人口变化、健康与迁移的综合指数研究

研究构建人口威胁指数（DTI），评估亚美尼亚2000—2023年与城市可持续性相关的人口风险。指数纳入人口变化、人口健康和社会经济脆弱性三大支柱的20项指标，并以主成分分析确定权重。结果显示人口风险持续上升，净迁移是人口变化的主要驱动因素；即使生育率乐观增长，若无持续净迁入，人口仍难以稳定。

埃塞俄比亚霍萨纳市的城市非正规就业与收入差异

中国的住房所有权与政府再分配偏好：就业部门和社会经济认知的中介作用

州级规划环境对城市蔓延的影响

研究评估州级规划环境在20年间对城市蔓延的影响，并采用结构方程模型分析其作用路径，考察城市人口增长、建成区扩张和自然资源区域变化等中介变量，同时控制服务业就业变化。结果显示，州级规划显著影响城市密度并抑制城市蔓延；强化州级规划授权并综合运用常规土地利用规划工具，可能比单靠争议较大的专项管控工具更可行。

德国商业与工业用地转用：规模、模式及城市政策的作用

本文利用新建的土地利用变化数据库，考察2011至2022年德国11个主要城市区域商业与工业用地的转变。研究未发现普遍的用地转用趋势，但部分核心城区的商业与工业用地存量明显减少。文章进而讨论城市政策的作用，以及政策从增长导向转向重新重视城市生产的趋势。

公共交通可达性公平：法国的综合分配评估

可达性的分布是衡量交通公平的关键指标。本文评估一种以最贫困地区为优先的公平情景，检验贫困程度较高的地区是否比地理条件相似的其他地区拥有更好的公共交通就业可达性。研究计算覆盖全国、空间分辨率较高的140个地区可达性指数，并运用空间计量模型分析。结果显示，贫困程度较高地区的可达性与其他可比地区相近，未达到该公平目标。研究据此呼吁加强针对弱势社区的政策干预，并提出未来可进一步考察其他公平标准。

MobilityHexVis：通过小多图可视化分析城市社会经济流动模式

本文介绍交互式可视化平台MobilityHexVis，用于分析按社会经济地位分类的手机数据所反映的城市流动。平台以六边形符号和小多图呈现不同群体及距离范围的出行模式，并用基尼指数衡量城市区域的社会混合程度。智利圣地亚哥案例显示，该工具可揭示就业中心及群体间流动差异；试点研究验证了其有效性，也指出了改进方向。

关系视角下城市内部通勤流的形成机制：来自中国杭州的证据

研究利用杭州匿名手机信令数据构建街道层面的通勤网络，并采用加权指数随机图模型分析网络自组织、职住条件与多维邻近性如何共同塑造通勤流。结果显示，通勤联系存在显著互惠性；就业集聚和公租房供给与网络整合度提升相关，而高房价及部分居住配套与跨街道通勤减少相关。

2026年Metro Monitor 2026:过去十年移民与区域经济表现之间的关系

布鲁金斯比较了2014年至2024年美国196个最大的地铁区的表现,并将增长、繁荣和包容结果与外国出生的劳动力比例的变化联系起来。

评估大都市的交通自动化：达拉斯—沃思堡案例研究

文章评估交通自动化对大型区域交通系统运行表现的影响，将微观交通仿真估算的网联自动驾驶汽车（CAV）容量提升纳入区域出行需求模型，并分析达拉斯—沃思堡地区逐步采用CAV的三种情景。结果显示，采用CAV通常会增加车辆行驶里程、减少车辆行驶时间，提高平均速度并降低每日总延误。

基于自适应模拟退火的自主劳动力市场区域划定

研究提出 AdSA-ALMD 算法，以软约束引导阈值选择，并结合自适应冷却机制和惩罚型适应度函数，降低区域划定结果的方差与错配。模拟数据及澳大利亚统计局 2016 年人口普查通勤数据的验证表明，该方法能在保持自给性水平的同时增强区域凝聚力，且结果更可复现。

衰退的多种形态：美国人口减少城市的类型学

研究结合1990—2020年美国人口普查人口数据、就业结构指标及空间分类变量，识别出人口减少至少10%的1082个地区，并据城市规模、工业遗产和边缘区位划分为七种类型。制造业和采矿业依赖、小规模及偏远区位是人口减少的重要预测因素；样本中小城镇占97%，表明美国城市衰退并非仅限于锈带工业城市。

发展中与发达城市出行模式的性别公平差异：丹吉尔与奥维耶多的证据

研究采用性别敏感视角，比较西班牙奥维耶多与摩洛哥丹吉尔的公交用户出行行为和特征，并在丹吉尔开展聚类分析。结果显示，丹吉尔的性别出行差异更突出：男性多为工作出行，女性就业率较低，出行目的更广；奥维耶多男女乘公交目的相近，但女性使用公共交通更频繁。丹吉尔的用户群体呈现不同的性别与出行特征。

以设计引导智慧增长：利用区位地租动态协调城市形态与可持续出行

研究从区位地租理论出发，重新阐释城市区位模型对偶问题的空间含义，并结合地理可视化与空间分析，测算佛罗里达州中部都市区三个经济部门高峰通勤起讫点的区位地租。结果显示，将未来住宅增长配置于区位地租较高区域、就业增长配置于较低区域，可实现更有利的职住平衡；对偶值也可用于评估规划与土地利用政策。

如何测量绅士化：华盛顿特区定量方法的比较评估

研究评估五种常用于人口普查区尺度识别绅士化的定量方法，并以ROC曲线分析其构念效度，参照指标包括抵押贷款变化、专业及管理技术类就业和非西班牙裔白人人口变化。结果显示，各方法表现差异显著，其中三种方法与实证指标吻合度最高。研究估计，1990至2020年间，绅士化地区净减少逾6.2万名黑人居民。

就业自足性与空间单元尺度：比较中国南方两座特大城市和两座较小城市

测度立体城市设计：香港轨道交通导向开发中的空间压缩、多层连通性与功能混合

研究针对二维城市形态指标难以刻画立体城市设计的局限，提出测度空间压缩、多层连通性和功能混合的量化指标，并分析香港地铁站周边区域。结果显示，57%的建筑呈现混合用途，且功能具有明显垂直分层；传统二维指标会漏测大量空间压缩和步行连通性，并将所有建筑误判为单一功能。