Transport Policy

年轻新手驾驶员伤害严重程度的影响因素能否跨情境迁移？来自三座国际城市的证据

研究比较伦敦、费城和墨尔本18—25岁驾驶员事故，发现三地伤害严重程度模型均不具可迁移性。女性驾驶员与重伤概率较低相关，周末事故则与较高概率相关；其他因素的影响因城市而异，相关证据及政策应用需经本地验证。

道路网络构成与老年人道路安全：平衡出行与可达性

出行即服务中的公平：评估框架

研究构建多维度出行即服务（MaaS）公平评估框架，整合交通公平理论、分方式指标综述和文献计量分析，提出涵盖基础设施规划、运营管理、社会影响、经济影响及平台治理的20项指标。研究指出，MaaS可能延续并叠加既有不平等，数字接入、定价和数据治理等也会影响公平结果。

市级电动自行车激励措施是否契合政策目标？政策设计的比较分析

研究比较丹佛、萨尼奇、奥斯陆和维也纳的四项市级电动自行车补贴计划，考察其设计与气候减缓、交通方式转变和公平等目标是否一致。各地政策框架均强调气候减缓，并以试点、监测和评估迭代实施；但预算、期限和补贴数量各异，跨城市成效比较受评估指标缺乏标准化所限。

电商物流扩张与空间可达性不平等：来自中国大城市快递服务点空间分布的证据

Cityndex：基于体力消耗与距离的主动出行可达性指标

文章提出城市主动出行可达性指标Cityndex，将距离和代谢体力消耗纳入考量，以概率方式估算日常出行中可通过步行或骑行完成的比例。该方法运用地理信息系统计算并制图，并以葡萄牙科英布拉为案例。结果显示，地形起伏可使主动出行潜力降低三分之一至二分之一；坡度大或设施稀少的高地，即使位置居中，可达性也可能较差。

全球船舶拆解研究系统综述：驱动因素、趋势与未来研究机遇

本系统综述分析了Web of Science核心合集中的291篇英文期刊论文和综述，结合科学计量、主题与方法综合，梳理全球船舶拆解研究趋势、证据缺口和政策重点。研究指出，现有文献涉及环境、工程、法律和经济领域，但不同主体、地区及生命周期阶段之间的联系仍有限。未来研究应关注系统不确定性、激励响应、循环价值路径、区域可迁移性及供应链整合，并加强船舶退役规划、拆解能力、激励机制和回收产品信息之间的衔接。

通过停航闲置管理船队运力：非海上与海上航运市场的细分驱动因素

交通基础设施项目的建设成本与交通表现：来自多边贷款机构的证据

本文实证分析欧洲投资银行支持的交通基础设施项目预测误差。研究未发现建设成本预测存在系统性显著偏差，也未发现不同交通子行业的成本预测精度有差异。部分子行业首年交通量预测存在有限且不一致的高估迹象；成本和需求预测误差分布均呈偏态并有离群值，主要与项目范围变更及外部经济环境有关。

通过留住运输业劳动者增强供应链韧性

本研究基于2023年对1756名英国卡车司机开展的调查，运用结构方程模型分析工作满意度、健康与福祉、灵活工作安排及职场歧视与离职意向的关系。结果表明，卡车司机留任受到工作条件、健康状况以及有偿工作与工作外生活契合度的共同影响，支持将运输政策重点从招聘转向留任。

老龄化社区背景下的电动汽车使用、出行行为与驾驶者认知：基于长三角城市车主调查的证据

理解公共交通满意度：区域差异与政策启示

港口治理如何塑造能源转型生活实验室

港口在脱碳、能源系统整合与韧性建设中日益重要，但治理如何影响现实场景中的多方实验及其学习成果能否融入组织实践，仍缺乏研究。本文提出并应用治理—生活实验室适配框架，将治理条件与共同创造、真实场景、迭代学习和制度嵌入四项支柱相联系，比较丹麦奥尔堡港与瑞典特雷勒堡港。分析显示，制度采纳取决于利益相关者、决策权和组织工具能否与转型挑战的范围相匹配；研究证据反映的是早期发展阶段，而非长期成效。

推拉组合政策与单独推行推动或拉动政策的行为响应影响有何差异？

研究质疑能否将单独推动政策和拉动政策的平均概率弹性响应简单相加，以估算推拉组合政策的总体行为影响。基于2025年5月在澳大利亚收集的出行行为数据，研究比较组合政策与分开分析的结果，发现组合情境下，社会经济和出行活动变量对应的平均概率弹性响应与分别分析时明显不同。

可持续城市交通的全球范式：迈向公正的交通转型

研究系统回顾2009—2024年发表的75篇同行评审论文，并补充相关灰色文献，梳理交通电动化、主动出行和大众交通三类可持续城市交通路径及其实施障碍与公平影响。不同城市的实施方式受基础设施、资金、治理和社会经济条件影响；融资不足、基础设施缺口、治理碎片化等问题普遍存在。研究强调政策须因地制宜，并重视公平、可达性和参与式治理。

交通成本效益分析：批判性评估与改进

成本效益分析仍是交通政策和基础设施投资事前评估的主导框架，但其能否充分体现当代交通政策的有效性、效率和公平等多维目标受到质疑。研究通过75篇文献的范围综述和两场专家研讨会，将相关批评归为四类，并讨论改进方向，包括更好纳入分配和可达性影响、完善估值方法及探索替代方案。研究指出，许多缺陷源于政策过程中的实际应用方式。

复合空气污染与暖异常条件下城市地铁客流的响应

疫情不确定性与智慧交通预算关系的分位数分析

感知步行性、骑行性与多方式衔接对交通方式选择的影响

研究以布达佩斯为例，考察出行者对传统交通方式与共享微出行方式组合出行的偏好，并将步行性、骑行性和多方式衔接等感知因素纳入选择模型。结果显示，车内出行时间对共享电动滑板车和私家车选择尤为重要；步行与骑行体验也会显著影响方式选择。改善安全、专用路线有助于提升相关感知并支持组合出行。

将故事融入政策：在城市货运参与式规划中整合叙事

论文将城市货运视为集体行动问题，指出协调失灵、激励冲突和互信不足等因素会影响治理。研究结合交通规划、集体行动理论与叙事研究，提出六步叙事型参与式规划框架，将讲故事嵌入参与式治理，并贯穿问题诊断、协商、政策转化、实施和学习，为连接技术证据与利益相关者合作提供结构化路径。

脱碳政策对奥地利交通贫困家庭的影响及可能的缓解策略

研究聚焦交通可负担性，评估奥地利交通相关气候政策对交通贫困家庭的影响，并结合宏观回溯模拟与微观评估，探讨如何在2040年前实现客运全面脱碳并保障社会公平。研究指出，约7%的奥地利家庭面临交通贫困；政策情景虽可减少温室气体排放和出行支出，但仍需通过扩展公共交通、降低票价和提供经济支持缓解不利影响。

物流业与制造业协同集聚、绿色创新和城市绿色发展

交通可达性如何影响人口增长与收缩？来自中国县域的证据

低价统一公共交通票价政策：诱发需求、方式转换与受益群体

昆士兰州于2024年8月5日启动为期六个月的公共交通0.50澳元统一票价试行，并于同年11月30日将政策转为永久实施。研究利用10轮重复横截面调查，估算票价大幅下调后的出行反应及不同群体的贡献。政策实施后公共交通需求平均增加约41%，主要来自诱发需求；低收入群体等反应更强。

自动驾驶汽车对乡村地区可达性与出行模式的影响