Transport Policy

多种交通网络能否促进企业创新产出？基于可达性—连通性框架的分析

免费公交：全市范围实行零票价与公共交通使用量增加相关

骚扰对女性公共交通使用的长期影响

本文运用性别暴力框架，考察女性在早年（18岁以下）和成年阶段遭遇不同类型骚扰及其累积影响如何改变出行决策。数据来自墨尔本250名女性铁路乘客的在线调查，她们均自述曾因骚扰而减少铁路出行。近七成受访者减少使用铁路，四分之一表示降幅较大。回归结果显示，言语骚扰最普遍，且与铁路使用减少显著相关，尤其是在两个生命阶段均遭遇骚扰时。研究强调需采取性别敏感、创伤知情的干预措施，完善报告机制并加强早期预防。

碳税、收入回收与技术进步对交通的协同效应

探讨主动出行：大曼彻斯特交通政策利益相关者对这一多变概念的见解

主动出行在交通政策中的重要性日益上升，涵盖步行、轮椅出行和骑行等方式，但其定义及范围仍有争议。研究基于对参与大曼彻斯特主动出行政策制定与实施的利益相关者访谈，探讨概念表述如何影响态度、实践和政策。作者认为，主动出行概念具有可变性，虽能连接多项政策议程，也可能掩盖不同出行方式及用途之间的张力，进而影响政策的有效性与包容性。

集聚效应惠及谁？交通改善对企业与劳动者工资、生产率和成本的影响

研究利用芬兰赫尔辛基地区的综合行政微观数据，考察交通带来的集聚效应对劳动者收入和企业层面结果的影响。研究发现，可达性提高会增加年收入，但对每名劳动者增加值没有显著影响；同时，企业就业人数和人均其他运营成本上升。结果表明，交通集聚收益主要由劳动者和物业所有者获得，而非转化为更高的企业生产率。

解读字里行间：利用大型语言模型揭示交通政策中的因果路径

受控环境中的自动驾驶交通政策试验场：露天矿山运营的证据与启示

本文通过对2015年以来171项核心研究进行文献计量分析和主题建模，梳理露天矿山自动运输系统（AHS）的知识、技术与治理演进。研究发现，AHS发展依托紧密的产学合作生态，创新通过迭代式共同规制推进；研究重点已从硬件转向信息物理系统集成，治理则采取循序渐进的自动化路径。

搭乘“免费”交通：免费或低票价公共交通研究现状与未来方向

公共利益导向的数字出行范式

本文探讨交通政策如何将平台化出行治理为公共利益基础设施，而非纯粹由市场驱动的创新领域。文章通过批判性解释综合提出公共利益数字出行范式，并以治理层级、政策架构和评估检验加以落实，强调公共价值、数据与算法决策中的权利和问责，以及跨层级治理。

交通政策中的城市出行数字孪生：治理挑战与政策权衡

心理因素与人格特质对欧洲电动微出行共享服务接受度的异质性影响

研究结合技术接受与使用统一理论（UTAUT）和大五人格特质，分析荷兰、意大利、法国和西班牙居民采用电动微出行共享服务的行为意向。结构方程模型及多组分析显示，社会影响和享乐动机在各国均显著正向影响采用意向；其他心理因素的作用强度和方向则因国而异，提示政策、激励与服务设计应因地制宜。

资金筹措的关键抉择？社区对价值捕获的偏好：墨尔本郊区铁路环线案例

研究以墨尔本郊区铁路环线为例，采用自适应选择型联合分析调查，评估社区对专项征费及其支付意愿的支持。637名受访者比较了征费范围、期限、项目提前交付时间和价格等方案。价格是最重要因素；受访者偏好固定期限征费，并愿为提前一至两年交付支付额外费用。全域统一、固定期限且适度加快交付的征费较可能获得广泛支持。

叫车平台的影响：对其他交通方式使用的作用

研究利用2012—2019年苏格兰家庭调查中45,556人的出行日记数据，通过双重差分分析网约车对其他交通方式的影响。结果显示，格拉斯哥选择公共交通的概率提高7个百分点，爱丁堡则未见这一变化；网约车对交通拥堵没有显著正面或负面影响。公共交通使用的增加主要来自通勤和早高峰出行，在年轻、男性、就业及家庭收入较高者中更明显。

运用机器学习方法提升飞机地面保障时间预测

研究采用CatBoost梯度提升模型和随机森林回归，利用地面保障数据改进目标撤轮挡时间（TOBT）预测，并设置六个节点，随数据更新逐步修正预测。案例研究显示，预测准确度随保障数据更新而提高；与地面保障开始时的初始准确度相比，整体提升50.6%。

增值视角下内河港口与城市的互动发展：系统动力学方法

研究以增值视角分析淮安港与城市的互动发展。结果表明，第三产业增长可促进区域货运、适度提升港口吞吐量并增加港口增值；提高水路货运占比也能显著提升吞吐量并带动增值。水运投资虽能增强港口能力，但对增值贡献有限；港口衍生服务业就业增长的增值效应最突出。研究建议推动产业转型升级、完善内河航道网络、优化港口资源配置并提升内河航运服务。

未来公共交通使用意愿的影响因素：加拿大大、中、小型都市区的证据

研究基于加拿大12个普查都市区的加拿大出行调查数据，分析未来一年使用公共交通的意愿及其与都市区规模的关系。近期乘坐经历、公共交通使用者身份、服务满意度和改善感知等因素与较高意愿相关；汽车使用构成明显障碍。中小型都市区的基线意愿较低，面临更大的结构性和行为障碍。

自行车道与公共自行车停车设施对骑行通勤的影响：如何实现法国的骑行分担率目标？

研究评估法国本土新增自行车道和公共停车位对骑行通勤的影响，使用包含670万条观测的普查数据及空间信息，建立四个相关随机误差Logit模型。结果显示，居住地和工作地自行车道率每增加一个单位，骑行通勤分别增加约21%和15%；公共停车位增加一个单位，分别增加5%和1%。实现国家目标需将自行车道和停车位供给共同提高一倍。

客运出行方式选择动态如何影响夜间公共交通服务规划？博弈论视角

COVID-19疫情是否成为加拿大主动交通规划的“关键转折点”？

500米分辨率下城市交通碳排放的归因：来自中国成都的启示

揭示文化：公共交通治理中文化因素的探索性综述与概念框架

本文探讨公共交通治理中尚未得到充分研究的文化作用，并通过结构化综述分析治理、公共交通、协作、不确定性与文化等领域的文献。研究梳理了文化的概念化方式、相关方法及其在不确定情境中的表现，并提出影响治理文化层面的六项启发性因素。文章指出，交通治理研究存在缺口，亟须系统考察文化如何塑造公共交通系统的治理结果。

老年人对新兴交通技术的认知及使用意愿：自动驾驶汽车与出行即服务是否适老？

本研究通过对英格兰北部60岁及以上居民开展面对面定量调查，考察老年人对自动驾驶汽车、出行即服务、辅助技术、实时信息系统和出行应用的认知及使用意愿。受访者认可这些技术有助于提升自主性、可达性和个性化出行，但也担忧费用、易用性和数字素养。研究指出，技术熟悉度、交通可达性重视程度、安全顾虑等因素与使用意愿相关。

考虑城市热岛效应的共享单车长期需求预测与可解释性分析

理解建成环境与新兴出行服务的关系：来自北京代驾与网约车的证据