Transport Policy

城市轨道交通能否增强出行韧性？基于杭州实际中断期间时空数据的证据

法国自由流动汽车共享（FFCS）的采纳意愿：偏最小二乘结构方程模型分析

研究调查法国五座主要城市中逾千名具有代表性的城市机动车使用者，分析其采纳自由流动汽车共享（FFCS）的意愿，考察社会影响、适配性、环境友好性、努力预期和稀缺风险等因素，并探讨对自动驾驶汽车的信任如何影响采纳意愿。研究指出，社会认同与个人适配会显著影响采纳意愿；提升公众对FFCS便利性和社会接受度的认知，以及建立对自动驾驶技术的信任，可能有助于推广。

《基础设施投资与就业法案》的分配格局与比较分析

研究基于2021—2023财年州级数据，分析《基础设施投资与就业法案》交通专项拨款的分配。结果显示，历史上低收入社区占比较高、申请经验更丰富的州获得的拨款更多、金额也更高，但技术能力不足会使高需求申请者处于劣势。总体拨款不受党派倾向影响，分配主要依据项目绩效。

通过多主体仿真评估减少汽车使用政策的有效性与公平影响

研究提出基于仿真的框架，评估减少汽车使用政策的有效性及其对不同群体可达性的公平影响。框架整合离散选择模型、基于主体的仿真和基于效用的细分可达性分析，并以慕尼黑为案例。结果显示，促进主动出行和降低机动车限速可能是较优策略，可带来适度的方式转移和显著环境效益，但不同群体承受的可达性损失并不相同。研究强调政策评估还应考虑排放、安全和整体宜居性。

隐形骑手：罗马的平台劳动、劳动条件与可持续末端配送

研究以三重底线框架分析罗马的外卖骑手，并探讨可持续城市货运政策。研究访谈402名骑手，比较其工作满意度、事故风险感知、疲劳、运营碳排放、收入和小费情况，识别出三类动机特征。结果显示，骑手公民身份、平台使用方式和工作动机与不同的可持续性结果相关，政策还应关注劳动条件、安全和分配不平等。

利用情景模拟评估复杂出行系统中的交通管制影响

本文提出一种模拟范式，用于事前评估交通管制对交通状况、拥堵和排放的直接与间接影响。该方法整合交通流与排放的物理层，以及反映政策行为响应和适应的社会层，并通过现实数据构建现状情景、生成政策假设情景，以比较不同干预方案的模拟结果。

交通脱碳：推动能源转型并塑造气候韧性

深度不确定性下可持续交通的决策支持框架

可持续交通的实施进展远低于预期，原因包括概念界定、数字化与自动化等颠覆性趋势、后疫情行为变化、政治环境变化，以及政策效果和权衡取舍的不确定性。本文系统梳理实施障碍，提出适用于交通领域的适应性政策制定方法，并构建分步决策支持框架，以简化案例展示其应用。

全自动驾驶汽车普及的治理：公众接受度、系统影响与政策路径的前沿综述

本文综述全自动驾驶汽车（L4级及以上）的公众接受度理论与系统影响评估，旨在厘清从认知到采纳的机制，并提出未来研究和治理方向。综述指出，主流框架虽识别了采纳意愿的相关因素，但依赖横截面数据，限制了对政策干预效果的判断；现有影响评估因采纳情境、自动化等级和基础设施准备度假设不一而存在较大不确定性。文章提出人—车—基础设施整合框架，以反馈机制连接用户认知、公众接受、采纳动态和交通系统影响，并强调真实道路测试证据及利益相关方的政策行动。

可达性与技能溢价：城市高铁网络如何重塑中国劳动力市场的工资结构

商贸物流枢纽城市政策对城乡消费不平等的影响：中国证据

出租车空驶碳排放的结构性驱动因素：中国济南的时空格局与环境影响

疫情期间集体交通中的身体距离偏好评估

多模式交通视角下的碳排放减排政策效应

共享电动滑板车出行的广义总成本评估及其与公共交通的竞争力

研究采用广义总成本方法，比较墨尔本共享电动滑板车出行与可选公共交通方式的成本，以识别滑板车更具优势的时空情境，并揭示公共交通服务的空间和时间缺口。结果表明，在非放射状出行、娱乐设施附近及深夜时段，共享电动滑板车可能比公共交通更具竞争力。

反思试点的价值：澳大利亚新南威尔士州共享电动滑板车试点评估的启示

文章批判性评估了澳大利亚新南威尔士州2022至2024年在三个地点开展的共享电动滑板车试点，并借鉴欧盟CIVITAS可持续出行评估框架。研究指出，周密设计并持续开展稳健评估至关重要；该试点为是否扩大实施提供了关键依据，也明确了未来服务发展的考量因素。

共享单车平台的环境效益：解析城市层面空气质量影响的差异

停车管理政策如何影响共享电动滑板车系统：北欧城市的数据驱动分析

研究构建结合回归不连续设计与概率差异分析的框架，比较瑞典三座城市共享电动滑板车政策实施前后的影响。结果显示，政策实施后共享滑板车需求下降，尤其是在市中心附近；行驶速度提高，行程时长和距离缩短。政策也提高了滑板车替代其他交通方式的可能性，并对单次出行温室气体减排产生积极作用。

多模式公共交通能否提升城市出行吸引力？来自空间机器学习的证据

超越骑行者：理解公众对自行车基础设施建设的支持与反对

研究基于2023年对加拿大蒙特利尔1050名居民的调查，运用结构方程模型分析自行车道扩建支持度的影响因素。结果显示，支持并非简单取决于是否骑车；居住地偏好和集体效益认知作用突出，汽车使用习惯及对基础设施影响的担忧则与较低支持度相关。

越南河内城市轨道项目延期对土地价格的影响

研究结合机器学习与空间双重差分模型，考察河内首条城市轨道线路建设完成及运营延期对土地价格的影响。建设完成后，处理区土地价格较对照区上涨3.76%，距施工地点150—300米的地块涨幅最大。运营延期期间，车站750米范围内土地价格显著下降3.45%，表明长期不确定性可能削弱市场对未来可达性收益的预期。

交通运输业碳排放与经济增长的耦合关系探析：区域综合交通视角

基于主体仿真的主动出行政策组合效能研究

研究使用MATSim主体交通仿真框架，评估英格兰泰恩—威尔地区促进步行和骑行、减少私家车出行的政策。结果显示，步行或骑行补贴及驾车收费均能推动出行方式转变；政策组合效果更强，补贴与自行车道改善相结合可使驾车比例下降13个百分点、主动出行比例上升22个百分点。

爱尔兰的交通性步行：基于全国代表性出行数据的分析

研究使用2023年全国代表性月度出行数据，以逻辑回归分析7798次5公里以内的实用性出行，并按地区和性别建立模型。都柏林的步行较少受特定出行目的影响，也未显著受到性别和年龄左右；女性步行则与强降雨和夜间昏暗呈负相关。研究建议改善日常目的地步行可达性，并提升步行网络的遮蔽、排水、照明和自然监视条件。

公交车上的“房间里的大象”：针对女性的暴力

基于埃及开罗的问卷数据，研究指出，安全顾虑是女性使用公共交通的主要障碍。在缺乏可负担替代方式的情况下，许多女性仍被迫乘坐不安全的公共交通，面临出行受限、社会排斥、经济压力和心理创伤。社会观念及骚扰法律定义不清也助长了少报和有罪不罚现象。研究建议采取自下而上的预防策略，结合技术、社会与制度干预。