Transport Policy

制度溢出与海运能效：来自欧盟MRV数据集的证据

研究从空间—制度视角考察船旗国之间的监管与运营关联如何影响船舶能效，使用欧盟MRV船舶数据和空间杜宾模型进行分析。结果显示，同一或行政关联船旗下船舶的能效存在显著正向溢出；燃油消耗和二氧化碳排放与能效负相关，海上航行时间则呈正相关。

理解地铁系统站内出行障碍：基于智能卡数据的行动不便乘客研究

地铁、公交与网约车之间的出行方式选择：考虑拥挤效应的显示偏好证据

研究结合智利圣地亚哥的智能卡交易、逐次出行拥挤度和网约车记录，分析乘客如何权衡服务属性，并用工具变量处理拥挤程度与动态定价的内生性。结果显示，拥挤会显著加剧出行时间的不效用，其影响高于既有陈述偏好估计；高品质替代出行方式也会增强通勤者对公共交通拥挤的厌恶。

社区对交通电气化公共预算的偏好：澳大利亚新南威尔士州预算分配情景研究

研究采用情景预算分配法，要求727名新南威尔士州居民在12类项目间分配固定预算。结果显示，相较于医疗、公用事业、道路和教育，交通电气化并非多数人的优先事项；家庭经济状况也显著影响对交通脱碳的支持。研究指出，气候转型政策应避免给经济脆弱群体造成不成比例的负担。

需求响应式交通对公共交通需求的因果影响：空间评估框架

需求响应式交通（DRT）为固定线路公交提供灵活补充，但其对公共交通需求的影响尚未得到充分研究。本研究构建基于因果影响推断的空间评估框架，并在韩国农村地区开展实证分析，同时运用回归模型考察社会人口特征和建成环境的作用。结果显示，约半数DRT服务区居民的公共交通需求增加了30%；人口密度较低、老年居民较少且公交站点较密集的地区受益更多。

国家间差异对交通碳排放转移的影响

有轨电车网络与城市出行：来自德国城市的证据

研究利用1948—1990年德国120座城市的数据，分析停运有轨电车对长期机动车拥有量和公共交通使用的影响。结果显示，停运城市的私人机动车数量永久增加至少10%，公共交通使用者也有所减少，即使将公交服务等替代方式纳入考量亦然。

面向老龄化社会的包容性交通：运用老年人出行指数诊断多维能力差距并提出分层政策应对

将建成环境特征纳入航空客运需求预测：提升交通政策与规划的空间计量方法