可达性与15分钟城市

洪水风险沟通对个体威胁评估与应对评估的影响：提升洪涝韧性

研究考察洪水风险沟通如何影响个体防护行动，以增强社区韧性。研究以保护动机理论为基础，分析泰国10个易涝市镇297名居民的在线调查数据，并采用结构方程模型。结果表明，风险评估、利益相关方责任和准备措施等信息与更高的威胁评估和应对评估相关；信息的可及性与可信度对提升应对评估也至关重要。

spanishoddata：用于获取和处理西班牙开放式出行大数据的软件包

本文介绍R软件包spanishoddata，可快速获取并处理西班牙开放的高分辨率起讫点人类出行数据。数据源自匿名化手机记录，由交通与可持续交通部发布。该软件包可自动下载、校验文件与数据结构，并转换为适合分析的DuckDB和Parquet格式；示例应用包括评估骑行潜力及分析不同活动类型的出行模式。

不同活动类型与交通方式下的感知可达性

研究探讨感知步行性、骑行性及共享交通可达性如何影响感知可达性，并关注建成环境相关因素。研究通过网络面板调查收集数据，采用有序Logit模型分析。结果显示，社会人口特征显著影响公共交通和汽车的感知可达性；对于主动出行和共享出行，方式特定的感知因素作用更大。

城市交通节点无障碍改造优先级排序的AHP–MCDM混合模型：西班牙塞哥维亚的应用

研究提出一种混合方法，为城市交通节点的无障碍改造排序：以层次分析法整合专家和公众参与的指标权重，并结合四种多准则决策方法。在西班牙塞哥维亚30个公交站点的验证显示，部分模型间相关性接近完美，且超过85%的敏感性模拟结果稳定。该模型可辅助资源配置，并具有向其他城市场景推广的潜力。

城市更新背景下老旧居住社区建成环境与老年人安全风险

研究基于江苏省老旧社区的146份问卷，分析建成环境对老年人实际安全风险和安全感知的影响。公共座椅、步行通道、楼梯、照明、绿化及户外动物均有显著影响。改善照明、维护步行路线、设置稳固座椅并加强社区管理，有助于降低风险、提升安全感。

代步电动 scooter 与老年人的出行和可达性：中国上海的证据

将社会正义理论应用于交通资源配置

研究将功利主义、罗尔斯平等主义、优先主义和能力充分主义四种分配正义理论纳入公交班次双层优化模型，并提出相应的公平性指标。研究先在修订后的Mandl网络上开展敏感性分析，再以堪培拉南郊为案例，采用累积机会衡量可达性。结果表明，不同正义原则会带来不同的资源分配结果与政策建议。

热浪驱动的出租车需求揭示步行友好型城市中隐性的出行压力

研究利用2022—2024年日本五个大都市区的网约出租车行程数据，分析高温和降雨下的出行适应。气温超过27℃后，需求随温度上升，37℃时增幅达38%；短途、低频用户及公共交通接驳不便的高密度地区反应尤为明显。研究据此识别主要铁路枢纽周边的“热—出行压力”热点。

整合功能可达性与步行环境舒适度：城市步行性评估的空间显式框架

研究提出将功能可达性与步行环境舒适度并列纳入步行性评估，并以法国南特为例，在150米网格上构建综合指标。分析发现，功能与环境维度存在空间错位；结合实测行人流量和居民人口数据验证后，蓝绿要素与高于预期的步行活动相关，邻近主要机动车道路则与低于预期的活动相关。

需求响应式交通对公共交通需求的因果影响：空间评估框架

需求响应式交通（DRT）为固定线路公交提供灵活补充，但其对公共交通需求的影响尚未得到充分研究。本研究构建基于因果影响推断的空间评估框架，并在韩国农村地区开展实证分析，同时运用回归模型考察社会人口特征和建成环境的作用。结果显示，约半数DRT服务区居民的公共交通需求增加了30%；人口密度较低、老年居民较少且公交站点较密集的地区受益更多。

私营管理公共空间的质量评估：Āgenskalns市场探索性案例研究

研究以里加经改造的多功能市场Āgenskalns Market为案例，评估其作为私营管理公共空间的质量，依据318份在线问卷和21次结构化观察开展分析。初步结果显示，使用者认为市场维护良好、美观且易于到达，但卫生间、室内温控、噪声、户外遮蔽和停车仍有改进空间。灵活座席、多样活动及免费文化项目有助于吸引不同人群并促进社交。

从城市研究与战略数字城市视角探讨难民住房获取

研究以巴西库里蒂巴为案例，分析成年难民获取住房与城市针对难民制定的公共政策和战略之间的关系。研究结合定性与定量方法，指出应采取多维举措保障难民权利、促进稳定与融入，并确保其参与公共政策制定。研究还强调重新审视住房可负担性、保障服务可及性及改善社会福利的迫切性。

将持续时间作为建成环境与出行行为框架的第六个维度

建成环境影响日常出行及身体活动，但传统“5D”框架侧重空间因素，忽视时间变化。本文综述1991—2025年相关研究，提出将持续时间纳入框架，强调可达性取决于出行的时间体验。研究指出，可达性、出行压力和行为具有系统性的时间依赖性，通勤超过45分钟与较低生活满意度及较差健康结果相关。

超越城市核心区：基于比较空间分析框架评估多样化城市环境适应“15分钟城市”的方法

北京分两阶段实施的城市造林项目：对平原地区公共绿地可达性与公平性的影响

大学校园中的自建实践：对户外空间关怀及停留意愿的社会心理影响

本研究考察大学校园三处区域（两个干预点和一个对照点）实施自建式建筑干预后，开放空间的使用与维护意愿如何变化。研究对54名校园常客开展干预前后问卷，并用混合效应模型分析。结果显示，参与者关怀整个校园的意愿随时间显著提高；户外停留意愿因地点而异，但未随时间变化，且未发现时间与地点的交互效应。