城市社会与人口

不只是人口流动：后疫情时期的宜居性迁移与乡村生产性土地的当代社会—生态转型

新冠疫情后，城市人口为追求生活方式、自然与文化资源而迁往乡村的宜居性迁移日益加剧，尤其影响农业、牧业、林业及资源管护用地。本文从社会—生态系统视角提出整合性框架，阐释其如何通过结构与制度变迁、社会关系与能力重组，以及土地利用和生产方式转变，推动乡村多层面的转型，并强调适应性治理、制度调整与规划的重要性。

印度城市边疆地区的密度

本文以印度东北部迪马普尔、甘托克和因帕尔为例，探讨边疆城市密度的形成机制。土地治理中的多重法律规范、边疆移民以及军事化共同塑造密度路径：移民住房需求推动既有住宅加层，军事设施与街道监控则影响公共空间和社区密度。文章据此提出“边疆密度”概念。

街头摊贩作为社会基础设施：助力移民融入的物质、社会与象征性资源

本文将街头摊贩重新界定为社会物质基础设施，探讨其如何在结构性排斥下促进移民融入城市。基于圣地亚哥圣伊莎贝尔社区20个月的民族志调查，研究发现摊贩为移民提供收入、信息、住房和社会联系，也让新移民的到来、定居与日常生活得以协商，但同时使其受困于充满争议的非正规与不规则制度。

揭示郊区老龄化的决定因素：郊区化在人口、产业、设施与教育方面的作用

基于网络的方法：理解时空活动中的出行相关社会排斥风险

研究提出一种基于网络的方法，用于理解日常活动中的出行相关社会排斥风险。该方法结合群体层面的出行网络与个体活动的时空动态，并以北京老年人连续7天的公交出行数据为案例，与传统活动空间指标进行比较。研究强调，评估此类风险不仅要关注身体出行，还应考察地点间的连通性、互动及其在出行网络中的结构作用。

利用手机GPS数据评估地方交通干预：低交通街区的评估框架与案例研究

研究提出一套利用手机GPS数据评估地方交通干预的综合框架，并应用于伦敦东北部低交通街区。结果显示，居民驾车驶出街区的次数减少，在街区内步行和参与其他活动的时间增加；非居民工作日到访量上升。街区内部及周边道路机动车流量下降，但原穿行车辆改走较长路线，可能增加周边住宅区道路使用。

特大城市中家猫密度与鸟类风险评估差异无关

研究分析了洛杉矶大都市区11个地点对48种鸟类开展的1120次实验性接近观察，并使用贝叶斯混合模型考察逃逸起飞距离的影响因素。总体而言，猫和人类人口密度没有显著影响；但不同鸟种的反应存在差异，家朱雀的起飞距离与人类密度正相关，家麻雀则与猫密度正相关。

城市绿色屋顶作为蚂蚁的栖息地与觅食场所

研究在美国俄亥俄州西南部和中部三座城市，对九处绿色屋顶及其邻近地面栖息地的蚂蚁群落进行采样，并测试其对盐或糖的营养偏好。建筑高度、面积和屋顶年龄均未影响蚂蚁丰度或属丰富度；绿色屋顶的相关指标虽低于地面地点，但群落组成大体重叠，且均偏好蔗糖，表明屋顶可为蚂蚁提供觅食栖息地。

逆势而行？种族隔离城市景观中的非白人绅士化

研究利用美国十年一次的人口普查和美国社区调查数据，分析2000至2019年大都市地区黑人、拉丁裔和白人绅士化的发生情况及其预测因素。黑人和拉丁裔绅士化常彼此重叠，也与白人绅士化重叠，并有许多共同预测因素；两者均与相应族群占多数的社区密切相关，但居住隔离对黑人绅士化的解释力并未同样适用于拉丁裔绅士化。

识别城市隐性危险：面向交通事故发生与城市安全预测的连续危险场智能框架

研究提出连续危险场智能框架，将城市隐性危险建模为沿交通网络连续演化的时空危险场，并整合事故、道路、时间及情境风险数据。框架在两套真实交通安全数据上测试，最终模型的F1值较基线分别提高7.91和8.26个百分点；作者指出，提升应结合特定基线与评估设计解读。

基于图的人本GeoAI：利用街景影像理解街道环境与交通事故频率

研究利用Mapillary街景影像分析城市视觉环境与交通事故频率的关系，以Mask2Former分割图像，并用Dist-YOLOv5估算城市物体与驾驶者间的视觉距离，构建人本图。GAT-LSTM模型在事故频率建模中优于传统机器学习及其他深度学习方法；两步式可解释人工智能方法则用于识别高事故率道路的相关因素。

步行友好性惠及谁？日间街头骚扰如何影响步行友好性

步行有益于健康和环境可持续性，但许多遭遇性别暴力街头骚扰的人无法充分获得步行带来的益处。本文以威尔士加的夫的研究为基础，探讨日间街头骚扰对步行友好性的影响，指出此类骚扰会使边缘群体成员不愿选择步行出行，并拓展了日常生活权的相关理论讨论。

犯罪、经济因素与美墨边境地区的卡车通行

研究考察2015至2023年从墨西哥北上进入美国的载货卡车通行情况。比索走弱、出口和美国工业生产对载货集装箱数量有正向影响。市级卡车抢劫与装载量之间没有显著关系，但国家和州层面的卡车抢劫与通行量呈持续负相关。研究指出，降低墨西哥整体犯罪率有利于美墨贸易。

融合GeoAI的浮动服务区框架：利用动态人气权重和三维步行网络评估老年人公园可达性的时空公平

研究构建融合GeoAI的时空分析框架，将改进型两步移动搜索法、基于Google Maps到访数据的动态人气权重，以及由OpenStreetMap道路几何和ALOS PALSAR RTC数据构建的三维步行网络相结合，并应用于澳门。结果显示，各区公园可达性差异显著，部分地区多数建筑低于全市中位水平；早间可达性通常低于午后和晚间。

全球城市人口变化与迁移模式的分化

绘制中国省际货运流通网络与碳排放

研究利用4,001,666条卡车交易记录，通过变形地图和拓扑可视化呈现中国省际货运流通网络及碳排放。结果揭示八类货物的流动格局及其环境影响，显示网络结构存在异质性、排放分布具有空间不平等，并呈现明显的核心—边缘格局：发达省份的连通性和碳排放负担较高。研究指出排放热点和主要货运类型可为可持续物流规划及区域发展政策提供参考。

出租车、辣椒与流动派对分支：深圳城中村移民的再地域化

研究以深圳一处具有代表性的城中村为案例，依据2022至2023年的问卷、半结构式访谈和现场观察，分析移民的日常实践如何构成再地域化。研究发现，链式迁移、基于籍贯的就业、共同文化背景、稳定居住和邻里关系促成部分移民群体的地域主体性；其再地域化延伸至社会文化景观和正式权力结构，但也引发紧张并加剧群体脆弱性。

城市绿地边界渗透性指数的构建及其对可达性的影响：爱丁堡案例研究

研究以爱丁堡为案例，利用Google街景影像对608处绿地边界分类，并构建边界渗透性指数，评估边界障碍对可达性的影响。结果显示，75.50%的绿地边界为封闭式，墙体最常见；纳入边界渗透性后，7.3%的人口不再达到绿地可达性标准。完全封闭边界约增加60米通行阻力。

欧盟国家的融入、族裔聚居与移民自营就业

研究考察欧盟国家移民自营就业、社会融入与族裔聚居之间的联系，并区分来自欧盟和非欧盟国家的移民，进一步按性别分析。研究还探讨族裔聚居是否会中介融入对移民自营就业的影响。结果表明，融入与自营就业的关系较为复杂，族裔聚居具有显著影响，有时甚至会逆转这种关联。

谁更能从城市绿地中受益？全球南方大都市不同社会群体的参与—福祉路径差异

研究考察圣保罗大都市区不同性别、年龄和种族／族裔群体参与城市绿地与心理福祉之间的关联。结果显示，这种关联存在社会差异，异质性证据主要体现在性别和生命历程差异，而非明确的种族差异。研究基于自报数据，结论反映条件性关联，不能视为因果效应。