步行与骑行

城市步行空间双重阻力制图：整合街景视觉分析与地理神经网络加权回归——以土耳其伊兹密尔为例

人机交互对城市公共空间行人通行绩效的影响研究：基于AnyLogic的仿真分析

研究利用AnyLogic构建济南泉城广场的基于主体模型，考察机器人比例及复合交互情景对行人通行的影响。原始实验中，人机混合密度总体随机器人比例上升，行人平均速度则呈非单调变化。固定行人需求的验证实验显示，机器人数量增加时平均速度单调下降，表明固定总人数设计中的速度回升部分源于行人需求减少。

公共空间中的日常实践与城市—建筑支撑要素：厄瓜多尔萨拉古罗的观察性案例研究与视觉—建筑分析

综合建成环境、安全与空气污染的城市主动交通可达性及公平性分析

研究提出评估城市主动交通空间公平性的框架，将路段层面的步行性与骑行性，以及社区层面的可达性纳入考量，并以挪威奥斯陆为案例。结果显示，约23.5%的居民难以获得评分较高的主动交通路线；另有超过5万人居住在绕行也无法切实改善主动出行体验的地区。

视觉信息的空间作用范围：优化基于计算机视觉的微观步行性与视觉品质测度缓冲距离

研究以韩国首尔为例，探讨基于街景图像的步行性指标在多大空间范围内能够解释步行环境满意度。结果显示，微观特征的最佳缓冲距离通常为100至400米，多数群体的视觉品质指标最佳缓冲距离不超过200米；出行目的和区域熟悉度也会影响相关因素及其作用距离。

自行车基础设施对通勤方式选择的影响：准实验研究证据

研究利用加拿大人口普查和全国住户调查的四期数据，考察多伦多与温哥华自行车基础设施对通勤行为的因果影响。研究构建通勤者面板及五项基础设施暴露指标，并采用双重差分设计；结果显示，基础设施每增加1公里，骑车通勤的可能性提高1.6%至4.1%，且不同群体的响应程度存在差异。

感知步行性、骑行性与多方式衔接对交通方式选择的影响

研究以布达佩斯为例，考察出行者对传统交通方式与共享微出行方式组合出行的偏好，并将步行性、骑行性和多方式衔接等感知因素纳入选择模型。结果显示，车内出行时间对共享电动滑板车和私家车选择尤为重要；步行与骑行体验也会显著影响方式选择。改善安全、专用路线有助于提升相关感知并支持组合出行。

结合街道层面图像与离散选择模型理解骑行路线选择行为

研究利用六千余张真实街道层面图像开展陈述式路线选择实验，考察骑行者对车道类型、路面、车道颜色及绿地、水体和建筑等环境属性的偏好，并以离散选择模型分析。结果显示，骑行者偏好绿地环境和隔离式自行车道；模型还可帮助规划者预先评估拟议基础设施升级的潜在效果。

20分钟邻里中的潜在步行可达性：埃及亚历山大高密度地区的GIS案例研究

研究采用GIS方法，评估埃及亚历山大一处高密度社区居民步行到达邻里服务的潜在可达性，并识别服务不足区域。研究针对19类服务，结合多种平面距离缓冲区与步行时间阈值开展网络服务区和区位配置分析；结果显示多类设施的潜在覆盖不均，且分析未按人口加权。

建成环境与休闲身体活动：新冠疫情前后的比较研究

研究追踪德黑兰620名成年人的疫情前、疫情期间及疫情后身体活动变化，并分析建成环境的影响。疫情期间身体活动明显下降，之后恢复不均；购物中心可达性始终与休闲步行相关，疫情后人行道条件、环境美感和步行街道可达性更为重要，公园可达性则与中等强度身体活动关联最强。

面向城市分析的WiFi感知：开源R工具包

WiFi感知通过被动捕获智能手机广播的数据包，以低成本持续监测行人。本文介绍一款开源R工具包，可将原始WiFi数据处理为位置、计数、轨迹、重访和活动五类城市分析指标，覆盖从传感器组装到指标提取的完整流程。校园与商业区示例展示了其对时间节律、起讫点流动、访问频率及不同街道类型停留差异的刻画。代码及约2050万条匿名化观测数据已公开存档。

以人为本的信号控制：基于占用人数的延误最小化——多模式城市走廊仿真研究

研究在一个受罗马尼亚克卢日-纳波卡启发的简化双路口走廊中，评估按乘员人数加权的信号相位选择启发式及独立的群体优先机制。仿真比较六种控制器；结果显示，组合策略在参考情景中降低人均延误，但固定配时在四种情景中的三种表现更好。研究基于合成仿真，不能证明全局最优或已具备实地部署条件。

置身流动之中：亚洲科技工业腹地的参与式三维扫描

本文比较印度金奈和台湾新竹市城乡边缘的两个国家规划工业区，将其视为全球高科技供应链相连节点，探讨特殊治理下的城郊化。研究提出以步行和感官体验为核心的参与式三维扫描（摄影测量），并通过两场工作坊实施；参与者成果呈现出对转型不可避免性的感知。工作坊成果汇集至网络平台“科技城市图谱”，以拓展比较研究。

从开放出行数据到城市分析：探索瓦伦西亚骑行模式的交互式平台

本文介绍开源平台BUAP，整合瓦伦西亚2012—2024年（2024年数据不完整）的历史及实时骑行数据，支持时空探索和自然语言查询。历史数据呈现每日三个高峰、工作日骑行较多及明显季节性；58个检测器的稳定样本显示，2014至2023年骑行强度上升79%。法雅节期间骑行强度较低，出行时段也有所变化。

优先排序的不对称性：美国旧金山湾区自行车公平指数的专家赋权与数据驱动赋权比较

研究比较专家知情的德尔菲预算分配法与基于解释方差的主成分分析赋权法，考察两者在旧金山湾区自行车公平指数中的表现。结果显示，两种方法在需求侧高度一致，但在供给侧差异显著，说明赋权方法的可比性取决于所评估的公平维度。

改造市中心街道停车：实施前后的公众接受度证据

研究考察哥本哈根市中心街道停车改造前后的公众接受度：约一半路边停车位被移除，改作街道生活空间、自行车设施和绿地。实施前及一年后收集的纵向调查显示，多数受访者在两个时点均支持政策，但实施后接受度有所下降。出行满意度、减少驾车意愿等与较高接受度相关，汽车依赖及汽车可用性则与较低接受度相关。

城市环境中的面部表情识别与空间分析：探索性概念验证研究

本文在香港东涌开展探索性概念验证研究，将面部表情识别与计算空间分析结合，考察城市空间属性与推断情感反应的关联。研究以15名参与者的步行路线为案例，发现光照、绿化和垂直移动与推断效价相关；同时指出模型情绪标签与人工标注的一致性有限，特定负面表情识别表现较差，结论仍需更大样本和多地点验证。

面向气候响应型城市规划的参与式城市数字孪生开发路线图：以伊兹密尔为例

文章提出在Re-Value项目框架下为伊兹密尔开发城市数字孪生的参与式路线图，以支持包容且具气候响应能力的城市规划。路线图通过共同设计、技术研讨和市政跨部门圆桌会议，确定数据整合、治理与公众参与等重点，并协作制定最低可行数据集、传感器方案和模拟参数。研究强调跨部门合作、空间风险分析及分层地理信息和三维模型的重要性。

步行通道动态遮阴评估与路径优化：武汉中心城区案例研究

健康建成环境的政策标准：健康影响评估与已实施政策非随机评估的系统综述

本系统综述评估中高收入和高收入国家建成环境政策标准对健康的影响及预测效果，涵盖城市绿地、交通和食物环境。检索11个数据库后纳入27项研究。部分政策评估显示步行、健康食品销售及社区感有所改善，但研究结果和方法差异较大，证据确定性总体偏低。综述强调还需评估非预期影响及政策对健康不平等的作用。